Рамовой подшипник

Cтраница 3

Вслед за выверкой оси рамы ей придают горизонтальное положение, определяемое горизонтальным положением коленчатого вала, уложенного на рамовые подшипники, и плоскостей, на которые опираются детали остова двигателя. Горизонтальность фундаментной рамы достигается опусканием отдельных опо-рных балок ( прокладок), регулированием винтов домкратов или - отжимных болтов. [31]

Рама компрессора 2СГ - 50 1-крышка люка; 2 и 3-нижний к верхний вкладыши рамовых подшипников; 4-крышка рамового подшипника; 5-штуцер для подачи масла; 6 и Л - верхний и нижний вкладыши упорного подшипника; 7-крышка упорного подшипника; 8 - крышка люка; 9-набивка; 10 - - нажимной фланец уплотнения. [32]

Рамы дизелей представляют собой две продольные балки, с которыми связаны поперечные балки двутаврового или швеллерного сечения, служащие опорами для рамовых подшипников. [33]

Остов транспортного дизеля. 1 - картер. 2 - поддон. 3 - шпилька. 4 - крцш-ка коренного подшипника. 5 - стяжной болт. [34]

Деталь, на которую устанавливают цилиндры, изготовляют в виде общей отливки коробчатого типа - картера или отдельных стоек, расположенных в плоскостях рамовых подшипников вала - станины. [35]

Если коленчатый вал прибыл на монтажную площадку вместе с фундаментной рамой ( вал находится в рамовых подшипниках, то после удаления консервирующей смазки и разборки рамовых подшипников проверяют при помощи индикаторов все рамовые шейки, подступичную часть и соединительный фланец. Высота козелков или подкладок должна допускать проворачивание вала. Для удобства проворачивания верхняя часть козелков и подкладок снабжается опорой с полукруглыми углублениями. [36]

Приближенный расчет этих сил и моментов производится в предположении, что коленчатый вал является разрезной балкой; это позволяет не учитывать давления газов в цилиндре, так как эти силы, действуя на поршень и одновременно на крышку цилиндра, замыкаются через шатун, коленчатый вал и остов двигателя в каждом отсеке последнего между смежными рамовыми подшипниками. [37]

А и б-поперечные ребра жесткости; 3, 4 7 и 8-продольные ребра; 9-продольное ребро упорного подшипника; 11-предохранительный желоб; 12 - нижний фланец; 13 - днище; 14 - центральная опорная площадка; 15-люк для стока масла и грязи; 16-внутренние фланцы; 17 - отверстие для фундаментных болтов; IS-отверстие для щупа; 19 - гнезда рамовых подшипников; 20 - гнездо упорного подшипника; 21 и 22-продольные стенки. [38]

Рама двигателя сварена из стальных листов и балок. Постели рамовых подшипников вварены в поперечные перегородки рамы. [39]

Фундаментная рама, блок-картер и крышки цилиндров связаны анкерными болтами. Вкладыши рамовых подшипников выполнены из стали и залиты свинцовистой бронзой. [40]

Все виды рассмотренных здесь диаграмм хорошо отражают условия работы поршневых и шатунных подшипников. Для рамовых подшипников двигателей с числом цилиндров более одного подобный анализ является грубо приближенным, так как полные давления по приведенной здесь методике опре елены для вала в виде разрезной балки, что не позволяет учесть деформаций вала и вызываемого этими деформациями перераспределения давлений в подшипниках. [41]

В тяжелых двигателях каждое колено располагают между двумя смежными подшипниками. Рассюяние между серединами рамовых подшипников делают большим у двухтактных двигателей вследствие необходимости увеличения диаметра цилиндра из-за продувочных окон. [42]

Подобное разрушение рамовых подшипников было обнаружено и на других судах ледокольного типа финской постройки, на которых установлены главные двигатели ( немецкой фирмы), возбуждающие высокочастотные вибрации. Борьба с таким разрушением рамовых подшипников оказалась настолько сложной, что фирма, поставляющая двигатели, оказалась не в состоянии дать обнадеживающие рекомендации. [43]

Поршень цилиндра. [44]

Колена коленчатого вала расположены под углом 120 по отношению друг к другу, причем первое колено имеет одно направление с шестым, второе - с пятым и третье - с четвертым. Коленчатый вал опирается на семь рамовых подшипников. Упорный подшипник расположен со стороны маховика. Вкладыши рамовых подшипников залиты баббитом БН. [45]

Страницы: 1 2 3 4