Средний подшипник
Cтраница 1
 |
Поршень с шатуном двигателя МАМ. [1] |
Средний подшипник, являясь упорным, воспринимает осевые нагрузки. Он имеет два исполнения с буртиком или с упорными кольцами. Крышки коренных подшипников пронумерованы цифрами 1 - 7, начиная от маховика, и менять местами их нельзя. Крышки коренных подшипников крепятся к постелям картера двумя болтами. [2]
 |
Установка и выверка на блоках стенда корпусов подшипников. ( Схема условно дана без верхней половины ЦНД. [3] |
Корпус среднего подшипника подготавливают к выверке. [4]
Опорный или средний подшипник находится в корпусе, глитом за одно целое с нагнетательной камерой осевого омпрессора. [5]
На корпусе среднего подшипника размещено валоповоротное устройство. Третий подшипник крепится к задней фундаментной раме и служит опорой для ротора осевого компрессора. [6]
На вкладыше среднего подшипника маслоотбойные кольца устанавливают только со стороны уплотнений. С противоположных сторон вкладыши маслоотбойных колец не имеют, сливаемое масло отбрасывается концами вращающихся валов на картер подшипника. Это способствует его равномерному охлаждению. [7]
Варьирование жесткости среднего подшипника в широких пределах ( рис. 8, А - распределение мнимой составляющей амплитуды ускорения на частоте 50 Гц, рис. 9 - аналогично для действительной составляющей, а - исходный вариант расчета, б - д соответствуют жесткостям среднего подшипника 10е, 105, 104 и 102 кгс / см) практически не приводит к снижению уровней колебания рамы. Уровни колебаний ротора при этом значительно снижаются, а форма прогиба стремится к двухузловой. [8]
Любой из средних подшипников кулачкового вала легко снять, если вывернуть болт, стопорящий верхнюю половинку подшипника. [9]
 |
К примеру нахождения нагрузок подшипников двухмашинного агрегата. [10] |
Как видим, средний подшипник перегружен, крайние - недогружены. [11]
Температурный режим деталей среднего подшипника ( максимальная температура лап 623 К, корпуса подшипника 403 К, наружного корпуса подшипника 523 К) приемлем для материалов, из которых их изготовляют, а время его прогрева составляет примерно 2 5 - 3 ч, т.е. существенно ( в пять-шесть раз) превышает время запуска установки. [12]
Модернизированы система уплотнения среднего подшипника турбогруппы, элементы системы регулирования и некоторые другие узлы агрегата. [13]
Модернизированы система уплотнения среднего подшипника турбогруппы, элементы системы регулирования и некоторые другие узлы агрегата. [14]
ЦСД опирается на корпус среднего подшипника и примыкающий выходной патрубок ЦНД. [15]
Страницы: 1 2 3 4