Передний подшипник
Cтраница 1
 |
Общее устройство компрессора КХ-1010. [1] |
Передний подшипник съемный, что сделано для возможности монтажа вала. На кривошипной шейке вала закреплен своей нижней головкой шатун 10, верхняя головка которого соединена с поршнем 2 при помощи поршневого пальца. [2]
Передний подшипник 27 установлен в отверстия фланца /, привернутого к корпусу насоса. Задний шарикоподшипник установлен в отверстии, расточенном в корпусе насоса. [3]
Передний подшипник дополнительно смазывается от фильтра. Задние подшипники имеют фитильную смазку. [4]
Передний подшипник 15 вала сцепления заполняется солидолом при сборке. [5]
 |
Шлифовальный шпиндель бесцентрово-шлкфовальных станков Herminghausen с балансировочным устройством Precigarant. [6] |
Передний подшипник выдвинут далеко вперед, уменьшая консольное действие силы резания. [7]
Передний подшипник выполнен комбинированным опорно-упорным. [8]
Передний подшипник является комбинированным опорно-упорным. Упорный подшипник выполнен по типу Мичеля. Вкладыши переднего и заднего опорных подшипников имеют сферическую форму, обеспечивая самоуста-навливаемость. [9]
Передний подшипник комбинированный опорно-упорный. Упорный подшипник выполнен гребенчатого типа. [10]
Передний подшипник шестерни этого редуктора выполняют с кольцевой баббитовой заливкой под вращение шестерни 11 привода обгонной муфты. [11]
Передний подшипник промежуточного вала закрывается заглушкой 30, запрессованной в гнездо заподлицо с передней стенкой картера. Для снятия внутреннего кольца этого подшипника на торце большого венца имеются цековки. [12]
Передний подшипник первичного вала установлен в маховике на брон-зово-графитной втулке, не требующей смазки. [13]
Передние подшипники роторов высокого и низкого давлений комбинированные, опорно-упорные. Валы роторов турбины соединены посредством зубчатой муфты. Вал ротора низкого давления турбины с валом генератора соединен жесткой муфтой. [14]
Передний подшипник ведущего ротора имеет самостоятельную крышку, а задние подшипники ведущего и ведомого роторов имеют общую крышку, образуя с нижней половиной корпуса камеры подвода масла в рабочие полости ротора гидромуфты. В нижней половине кор - ПУС по маслосбор-ныи картер, предназначенный для предохранения стенок корпуса от смывания потоками нагретого в гидромуфте масла и для уменьшения тепловых деформаций корпуса, которые могут вызвать расцентровку корпуса с остальными. На разъеме нижней части корпуса на двух лапах подвешено маслосборное кольцо, предназначенное для предохранения стенок корпуса и картера от эрозионного дейст - - вия струй масла, для организации отвода потока масла, выброшенного ниппелями из рабочих полостей ротора гидромуфты. В нижней половине кольца имеются пази и отверстия для слива масла в картер. Для направленного движения масла в маслосборном кольце установлены направляющие лопатки. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5