Подъезд - автомобиль
Cтраница 3
Встроенный мостик грузоподъемностью 1 т и массой 250 кг представляет собой раму 1 ( рис. 1.41 а), закрепленную на рампе и снабженную амортизаторами 3 и ограничителями 4 подхода автомобиля. В ее вертикальных направляющих перемещается на роликах площадка 2 размерами 2040x1186 мм, уравновешенная противовесом. После подъезда автомобиля площадку вручную выдвигают вверх ( усилие подъема до 150 Н) до упора, поворачивают в горизонтальное положение и укладывают концами на рампу и пол кузова. [31]
 |
Общая структура газоснабжения. [32] |
Поэтому на монтаж каждой установки требуется согласие местных органов. Стан-дии регулирования должны размещаться в центрах потребления, причем при прокладке магистральных газопроводов высокого давления по застроенной территории необходимо соблюдать безопасные расстояния по стандарту ГДР TGL 190 - 354 Газопроводы, общие строительные и монтажные нормы. Необходимо обеспечить также подъезд автомобилей, подводку электричества, воды и линий связи. [33]
Во всех схемах предусматривается устройство асфальтированной площадки шириной не менее 12 ж для подъезда автомобилей с баллонами. Площадка обеспечивает подъезд автомобилей к платформе для разгрузки и погрузки как с заднего, так и с бокового борта. Дорога для пешеходного движения шириной 1 5 м отделена от площадки для подъезда автомобилей полосой газона. Для организации водоотвода проезжая часть дороги окаймляется бетонным бордюром, который перед платформой склада устраивается в виде колесоотбойного барьера для защиты платформы от ударов кузовом автомобиля. [34]
Во всех схемах предусматривается устройство асфальтированной площадки шириной не менее 12 м для подъезда автомобилей с баллонами. Площадка обеспечивает подъезд автомобилей к платформе для разгрузки и погрузки как с заднего, так и с бокового борта. Дорога для пешеходного движения шириной 1 5 м отделена от площадки для подъезда автомобилей полосой газона. Для организации водоотвода проезжая часть дороги окаймляется бетонным бордюром, который перед платформой склада устраивается в виде колесоотбойного барьера для защиты платформы от ударов кузовом автомобиля. [35]
На территории склада предусматривается устройство асфальтированной площадки шириной не менее 12 м для подъезда автомобилей с баллонами. Площадка обеспечивает подъезд автомобилей к платформе для разгрузки и погрузки как с заднего, так и с. Дорога для пешеходного движения ( шириной 1 5 м) отделена от площадки для подъезда автомобилей полосой газона. Для организации водоотвода проезжая часть дороги окаймляется бетонным бордюром, который перед платформой склада устраивается в виде колесоотбойного барьера для защиты платформы от ударов кузовом автомобиля. [36]
Длина грузовых платформ определяется расчетом и зависит от вместимости склада и грузооборота. Навес над железнодорожными платформами должен на 0 5 м перекрывать, ось пути, а навес над автомобильными платформами должен быть на 1.5 м шире платформы. Поперечный уклон пола принимают равным 1 % о - Высота грузовых платформ для автомобильных средств доставки и железнодорожных платформ со стороны подъезда автомобилей должна быть на 1.2 м выше уровня проезжей части дороги или погрузочно-разгрузочной площадки. Для автомобильных средств доставки допускается проектировать платформы на 0 2 м выше уровня поверхности проезжей части дороги или погрузочно-разгрузочной площадки. [37]
Трубопроводы для жидкой и паровой фазы могут быть проложены на эстакаде и под землей ниже глубины промерзания грунта, но не менее чем 0 6 м от поверхности земли, чтобы обеспечить защиту трубопровода от механических повреждений при проезде автомобилей. Вдоль трассы подземного трубопровода должны быть проложены опознавательные знаки. В случае крайней необходимости трубопровод может быть уложен в канале или лотке, перекрытом железобетонными или стальными плитами, например, при подводе к газораздаточным колонкам с круговым подъездом автомобилей. Такие трубопроводы должны находиться на расстоянии не менее 1 м от любых производственных и вспомогательных зданий станций. [38]
Примером объединения в едином комплексе сооружений железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта может служить аэропорт Лондон-Гатвик, предназначенный для внутренних и ближних международных авиалиний. Главной особенностью комплекса является то, что он расположен на автомагистрали Лондон-Брайтон и примыкает к железнодорожной станции, которая имеет шесть железнодорожных путей. Учитывая, что для перехода над путями необходимо пользоваться переходным пешеходным мостиком, было решено основной операционный зал расположить в уровне этого мостика, а автомагистраль провести под зданием. Для подъезда автомобилей на уровень операционного зала запроектированы специальные пандусы. [39]
Для одновременной загрузки в автомобиль до 20 груженых поддонов ( Франция) используют систему, основу которой составляют рамы, на которых с помощью вилочных погрузчиков размещаются поддоны. Рамы по конвейерам перемещатся на погрузочную рампу, где позади последнего ряда поддонов устанавливают погрузочную траверсу. Конвейеры оканчиваются двумя соединительными рельсами, которые регулируют по длине и углу наклона. К рампе подают автомобиль, платформа которого оборудована направляющими для рам, блокирующими их башмаками, канатной лебедкой и направляющим блоком. Точность подъезда автомобиля обеспечивается колесами-отбойниками у основания рампы. Рельсы конвейера стыкуют с направляющими; у передней стенки устанавливают разгрузочную траверсу, канат лебедки запасовывают в направляющий блок и крепят к погрузочной траверсе. По окончании погрузки раму фиксируют башмаками, погрузочную траверсу снимают. Разгрузка производится в обратной последовательности с использованием разгрузочной траверсы. [40]
Современная автозаправочная станция представляет собой обслуживающее здание ( состоящее из помещения заправщика, торгового зала, маслораздаточной, насосной и других) с автозаправочными островками под навесами и островка с подземными горизонтальными резервуарами объемом 5 - 50 м3 для хранения топлива. В этих резервуарах обычно хранят два-четыре сорта бензина, один сорт дизельного топлива и два сорта масла. Па АЗС общий объем резервуаров распределяется примерно следующим образом: 70 - 80 % подтбензин, 15 - 25 о под дизельное топливо и 5 - 8 % под масло. Общий объем резервуаров на АЗС, расположенных в населенных пунктах, принимают не более 250 м3 и объем одного резервуара не более 50 м3 Колонки располагают с учетом двухсторонней заправки и удобного подъезда автомобилей к колонкам и выезда их после заправки с территории АЗС. [41]
Автобусы имеют заранее определенные пункты остановок для высадки и посадки пассажиров. Такси и легковые автомобили значительную часть рабочего дня стоят в ожидании пассажиров. Чем выше коэфициент у ( ур-ие 3), тем больше работы будет выполнено автомобилем и тем дешевле обойдется единица работы, так как приходящаяся на нее доля постоянных расходов обратно пропорциональна значению коэф-та у. Для грузового автотранспорта основной потерей времени являются простои под нагрузкой и разгрузкой и время, затраченное на ожидание этих операций. Согласно специальному обследованию, произведенному Главдортрансом по 9 московским складам, среднее время для погрузки и разгрузки одной машины, при среднем расстоянии до места погрузки и выгрузки в 11 ж и наличии 1 грузчика на 1 m емкости автомобиля, равнялось около 25 мин. Время, затрачиваемое на откидывание и закрытие бортов, на увязку груза и на подъезд автомобиля от ворот к месту погрузки и обратно, в среднем равнялось ок. Кроме того время, затраченное на ожидание и другие непроизводительные простои, равнялось примерно 13 мин. Последняя потеря времени-простой в ожидании ( 13 мин. В случае применения грузовиков со съемными платформами смена их, в зависимости от механизации склада, занимает от 1 до 2 мин. Примерно столько же времени занимает опрокидывание платформы ( в случае сыпучих тел) при условии механич. Время, необходимое на смену прицепок, равняется 1 - 3 мин. В среднем для городских грузовых хозяйств, не снабженных механич. В среднем для отдельных линий он колеблется от 0 7 до 0 92; высшее значение соответствует загородным линиям с большими пролетами и малым числом остановок. [42]
Страницы: 1 2 3