Подъем - тележка
Cтраница 2
Цикл работы подъемника: подъем тележки весом GT0 4 Т с грузом Grp l l Т; пауза, во время которой груженая тележка заменяется пустой; спуск пустой тележки; пауза, во время которой пустая тележка заменяется груженой. Далее цикл многократно повторяется. [16]
 |
Подъем фермы мостового крана в собранном виде одной лебедкой с помощью мачты.| Подъем фермы крана с наклоном. [17] |
На рис. 198, г показан наиболее целесообразный способ подъема тележек крупных кранов. [18]
Для обеспечения безопасности работы такого устройства при спуске и подъеме тележки обычно увеличивают запас прочности троса, увеличение которого вызывает лишний расход материала на изготовление троса, увеличивают вес устройства, транспортируемого иногда самолетами, что не всегда гарантирует безопасный подъем и спуск грузов, например, при транспортировке больных на самолетах. [19]
Возможность использования ферм перекрытия здания для восприятия полученных расчетных усилий при подъеме тележки мостового крана согласовываем с организацией, выполнившей проект здания. [20]
 |
Схема подъема мостового крана котельной полиспастами, укрепленными на конструкциях каркаса здания. [21] |
Если же высота, на которой подвешены полиспасты, недостаточна, для подъема тележки приходится на смонтированном мосту крана устанавливать козлы, к которым подвешивают полиспасты и поднимают тележку. [22]
В этом случае величина Pg будет равна половине всей нагрузки, воспринимаемой механизмом подъема тележки. [23]
К продольным балкам приварены кронштейны 8 для тормозных цилиндров и кронштейны 5 для подъема тележки. Кроме того, предусмотрены планки Л для крепления предохранительных скоб букс и консоли 13 для подвески рычажной системы тормоза. В поперечном направлении тележка перемещается относительно рамы кузова на 30 мм в каждую сторону от продольной оси электровоза. Это перемещение ограничивается резиновыми упорами, расположенными на боковых стенках продольных балок рамы тележки у поперечной оси шкворня кузова. Резиновые упоры закрепляются в направляющих пальцах 6, приваренных к стенкам продольных балок. Поперечные балки ( за исключением одной) сварены из штампованных листов толщиной 12 мм. Вторая же ( шкворневая) поперечная балка 12, служащая опорой кузова, сварена из листов толщиной 15 мм. Эти балки в поперечном сечении образуют коробку, придающую им, как и продольным балкам, достаточную жесткость. [24]
Если наблюдается подъем тележки КРУ при вкатывании ее в рабочее положение, необходимо его устранить, так как при подъеме тележки деформируются пружинящие ламели неподвижного блока вторичных контактов, что может привести к нарушению контактных со-единений и поломке контактов. [25]
Особое внимание следует обратить на крепление цепи к барабану и ершу, укладку цепи на барабан, плавность опускания и подъема тележки, на возможность свободного падения ерша и на четкость работы ручного переключения фрикционной муфты. [26]
Особое внимание следует обратить на крепление цепи к барабану и ершу, укладку цепи на барабан, плавность опускания и подъема тележки, на возможность свободного падения ерша и на четкость работы ручного переключения фрикционной муфты. [27]
Укладчик представляет собой конструкцию, состоящую из двух отдельных самостоятельных узлов: приемного стола 1 с кареткой 2 и механизма подъема тележки, на которую укладываются листы. [28]
В качестве приводов на участке используются семь асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором: двигатель 1Д, осуществляющий вращение разматывателя, 2Д - подъем тележки, ЗД - передвижение тележки, 4Д - вращение кривошипного вала пресса, 5Д - вращение вальцев, 6Д - вращение кривошипного вала ножниц и 7Д - перемещение транспортера. [29]
Мост мостового крана 7, состоящий из двух полумостов, уже смонтирован и перемещен в соседний пролет, чтобы он не мешал подъему тележки. После подъема тележки выше смонтированного моста последний с помощью ручных рычажных лебедок 4 подтягивают под поднятую тележку. После этого тележка опускается на мост. [30]
Страницы: 1 2 3 4