Подъем - тележка
Cтраница 4
Машина АКМНД 3 - 75 Южноуральского машиностроительного завода имеет тележки с четырьмя опорными и четырьмя грузовыми роликами. Последние служат для подъема тележек приводными звездочками и для спуска тележек звездочками разгрузочного устройства. Корпус тележек составляют из двух половин, соединенных болтами и сварным швом. Уплотнение по длине машины между камерами и тележками достигается плотным контактом пластин тележек и шин, закрепленных на литых кронштейнах ( см. рис. VI-19, в), установленных на дутьевых камерах. В плоскость контакта подается густая смазка через каждые 15 мин от автоматической станции густой смазки. [46]
После поверки и регулировки совпадения и вжима контактов в испытательном положении производят аналогичную проверку и регулировку их в рабочем положении. Подъем тележки КРУ при вкатывании ее в рабочее положение необходимо устранить, так как при подъеме тележки деформируются пружинящие ламели неподвижного блока вспомогательных контактов, что может привести к нарушению контактных соединений и к поломке контактов. [47]
Промтрансниипроект при разгрузке заполнителей на эстакада вместо подвагонной тележки рекомендует применять тележку-толкатель с автоматической сцепкой и системой управления на маневровом устройстве, которое может отцеплять тележку от состава. Маневровое устройство имеет портал, на котором с помощью электрической тали ТЭЗ-511 грузоподъемностью 3 т перемещается каретка со специальными захватами для подъема тележки в нерабочее положение. Имеются откидные упоры, которые удерживают каретку на высоте 6 75 м от головки рельса за габаритом подвижного состава. [48]
В начальный период подъема работают одновременно обе лебедки, а после прохода фундамента - только лебедка основного полиспаста. Мост крана 11, состоящий из двух полумостов, уже смонтирован и перемещен в соседний пролет, чтобы он не мешал подъему тележки. [49]
Краны обычно транспортируются к месту предстоящей эксплуатации укрупненными монтажными узлами: рабочая половина моста с механизмом передвижения; холостая половина моста; вставки концевых балок; поддержки троллеев; тележка в сборе; рама токоприемников; блочные подвески главного подъема, а если предусмотрено конструкцией, то и вспомогательного; кабина управления; электроаппаратура и троллеи. Монтаж поступивших к месту установки крана узлов рекомендуется выполнять в следующей последовательности: разгрузка узлов крана и подача их к месту сборки; сборка моста; проверка механизма передвижения крана; подъем моста на подкрановые пути; проверка механизмов тележки; подъем тележки и установка ее на мост крана; подъем и закрепление на мосту крана кабины управления; навеска подъемного каната и блочной подвески; электромонтажные работы и, наконец, регулировка тормозов; опробование, освидетельствование и сдача в эксплуатацию. Работа должна вестись под руководством опытного, аттестованного специалиста, по наряду-допуску, в установленном порядке, с соблюдением всех мер безопасности. [50]
Сборка и монтаж механизмов кранов-перегружателей существенных трудностей не представляют. Механизмы передвижения моста у современных кранов устанавливаются непосредственно на ходовых тележках, развитые трансмиссии совершенно отсутствуют. Подъем тележек на мосты, собираемые наверху, производят полиспастами, увязанными за верхний пояс консольной разгрузочной части. Если мост собирают внизу, то тележки на него нужно установить до подъема. [51]
При подъеме тележки ее стропят за балки рамы так, чтобы ветви стропа не повредили оборудование. Во избежание аварий не разрешается производить строповку за барабаны, редукторы и другие механизмы, установленные на тележке. При подъеме тележки вместе с мостом крана необходимо надежно закрепить ее, чтобы она во время подъема не упала. [52]
 |
Схема монтажа аппарата способом выжимания. [53] |
Сущность способа заключается в следующем. Нижнюю часть аппарата укладывают в опорно-поворотный шарнир при помощи гусеничных кранов, а верхнюю часть-на металлические козлы или шпальные выкладки. В процессе подъема тележки перемещаются по рельсовому пути. Подпорки приводят в движение полиспастами, соединяющими опорно-поворотный шарнир с тележками подпорок. В качестве подпорок могут быть применены решетчатые, трубчатые мачты или специальные конструкции. При включении в действие лебедок грузовых полиспастов тележки подпорок начинают скользить по рельсам, поворачивая поднимаемый аппарат вокруг опорно-поворотного шарнира. Окончательную посадку аппарата на фундамент осуществляют тормозной оттяжкой. [54]
Ьсли позволяет высота, на которой подвешены полиспасты, тележку крана поднимают теми же полиспастами, что и мост крана. При этом, если вес тележки превышает грузоподъемность полиспастов, ее частично разбирают и поднимают в несколько приемов. На время подъема тележки мост крана отодвигают, поднимают тележку немного выше моста, затем двигают мост обратно и опускают на него поднятую тележку. [55]
Этот способ удобно применить и при монтаже двух кранов, которые нужно собирать по обе стороны мачты. Не снимая мачты, краны отгоняют в разные стороны, подвешивают полиспаст, устанавливают тележку на один кран, а затем перевешивают полиспаст на другую сторону и устанавливают тележку второго крана. Следовательно, можно обойтись всего одной перестановкой полиспаста, в то время как все способы подъема тележек мачтой, расположенной между балками моста, требуют столько перестановок мачты, сколько монтируется кранов. [56]
Канатная петля в башне необходима для монтажа башни в рабочее положение. Стрела этого крана может быть поднята при необходимости на угол 30 к горизонту. В этом случае конец грузового каната, закреплявшийся при горизонтальной стреле у еэ основания, крепят за грузовую тележку, что обеспечивает подъем тележки с грузом и горизонтальное перемещение груза при изменении вылета. Аналогичную схему запасовки имеет и кран КБк-250 с наклонной стрелой. [57]
Страницы: 1 2 3 4