Главный подъем
Cтраница 1
Главный подъем оснащен гидродинамическим тормозом и гидравлическим механизмом подачи долота, а ротор имеет встроенный механизм М-4 для свинчивания и развинчивания бурильных труб, что облегчает и ускоряет спуско-подъемные работы. [1]
Механизм главного подъема служит для перемещения патрона с механизмом выталкивания и клещами по направляющим шахты. Грузоподъемность его составляет 50 т, скорость подъема патрона 20 м / мин. [2]
Лебедка главного подъема выполнена по двухмоторной схеме, обеспечивающей значительный перепад скоростей подъема и опускания грузов. [3]
Механизм главного подъема поднимает колонну с клещами. Барабан имеет три нарезки: две крайние для канатов подъема колонны и среднюю для каната управления клещами. [4]
 |
Расположение аппаратуры в кабине мостового крана. [5] |
Двигатель главного подъема управляется при помощи магнитного контроллера типа ТСА. [6]
Механизм главного подъема многоекоростной и приводится от двух электродвигателей мощностью ЭО и 3 5 кет. Малый коротко-замхнутый двигатель дополнительным вертикальным редуктором соединяется с планетарной передачей основного редуктора. Большой двигатель, имеющий фазовый ротор с планетарной передачей основного редуктора, соединяется зубчатой муфтой. Выходной конец вала основного редуктора соединен с барабаном лебедки. [7]
Механизмы главного подъема, вспомогательного подъема, подъема и опускания стрелы и поворота полностью унифицированы с краном МКГ-25. Кинематические схемы этих механизмов указаны на рис. 75 а устройство их описано ранее. [8]
Механизм главного подъема состоит из двух электродвигателей: короткозамкнутый МТК-И2-6 и фазовый МТВ-511-8, двух тормозов с гидротолкателями ТКТГ-ЗООМ и ТКГ-200, асновиш-го редуктора, дополнительного и барабана. [9]
 |
Тележка крана для раздевания слитков. [10] |
Механизм главного подъема 5 состоит из канатного барабана, приводимого двумя электродвигателями с помощью горизонтального цилиндрического редуктора, и открытой зубчатой передачи. Выходной вал редуктора соединен зубчатой муфтой с шестерней открытой передачи, канатный барабан имеет три пары нарезок: внутренние двухзаходные для канатов механизма подъема, средние для канатов механизма управления и наружные для канатов противовеса. [11]
Лебедка главного подъема имеет две скорости подъема и три скорости опускания груза. Скорости всех рабочих движений крана соответствуют требованиям производства монтажных работ. [12]
Для главного подъема всех кранов принят один и тот же канат диаметром 32 мм; для механизмов передвижения всех тележек принят один типоразмер ходовых колес 0 600 мм; для механизмов передвижения всех кранов приняты два типоразмера ходовых колес, но с одинаковым диаметром 700 мм. Различные скорости передвижения достигаются за счет изменения передаточного числа в редукторе механизма передвижения. При этом меняются только зубчатые колеса редуктора, все остальные детали, в том числе корпус и крышка редуктора, остаются неизменными. У тихоходных механизмов при необходимости увеличения передаточного числа между электродвигателем и основным редуктором устанавливается дополнительный редуктор. Это дает возможность унифицировать редукторы, муфты, буксы, блоки, балансиры, трансмиссионные валы и их подшипники, тормоза и другие узлы и детали самых разнообразных механизмов передвижения. [13]
Грузоподъемность главного подъема крана определяется весом сталеразливоч-ного ковша, наполненного металлом, а вспомогательного подъема - весом порожнего ковша. [14]
В механизме главного подъема грузоподъемностью 100 г изменяется кратность полиспаста ( 5X2 против 4X2 для 75 т) с соответствующей заменой подвески. [15]
Страницы: 1 2 3 4