Подъемка - вагон
Cтраница 2
Передвижной гидравлический домкрат с пневматическим приводом грузоподъемностью 40 Т ( рис. 21) служит для подъемки вагонов современной постройки, имеющих большую грузоподъемность. [16]
Такая машина позволяет быстро доставить к ремонтируемым вагонам необходимые запасные части и разгрузить их, облегчает труд слесарей при подъемке вагонов и смене подшипников, создает удобства при выполнении ряда слесарных работ. Все это повышает производительность труда и качество ремонта вагонов. [17]
Кроме того, ревизия букс у товарных и пассажирских вагонов производится при среднем и капитальном их ремонте, а также при подъемке вагонов с выкаткой колесных пар и, в необходимых случаях, после отцепки вагона по грению буксы. [18]
Если расстояние от бурта шейки до оси поверхности верхней части корпуса подшипника у четырехосного вагона 26 мм, то такой подшипник нужно осмотреть с подъемкой вагона. Темно-серый цвет подшипника указывает, что он поставлен давно и его необходимо тщательно проверить, светло-серый цвет свидетельствует о том, что подшипник поставлен недавно. [19]
 |
Самоходная машина в смотровой канаве для осмотра и ремонта узлов и деталей, находящихся под рамой вагона. [20] |
Слесарям по ремонту вагонов часто приходится заменять подшипники, корпуса букс, пружины и эллиптические рессоры, а также выполнять другие работы, связанные с подъемкой вагона. [21]
Нужно помнить, что своевременное выполнение оперативных указаний сменного мастера ( старшего осмотрщика) о перестановке рабочей силы или об очередности исполнения работ, связанных с подъемкой вагонов и с их передвижением, не только обеспечивает отправление поездов по графику, но и гарантирует безопасность работников пункта технического осмотра. Надежной гарантией безопасности является также строгая дисциплина на производстве. [22]
Если при осмотре букс выявлены неисправные подшипники и вкладыши, то в специальную тару извлекают подбивочные материалы, загрязненное и обводненное осевое масло, после чего производят подъемку вагона и вынимают вкладыш и подшипник. Неисправные подшипники и вкладыши заменяют. [23]
Для доставки и уборки запасных частей и материалов, необходимых для ремонта и экипировки пассажирских вагонов, снабжения их углем, постельными принадлежностями, чайной продукцией и съемным оборудованием используются ремонтные установки, автокраны, электрокары, автопогрузчики, автомобили, трактора и др. При подъемке вагонов, снятии и постановке автосцепки, поглощающих аппаратов, буферных комплектов и других тяжелых деталей применяют специальные передвижные или стационарные подъемники. [24]
Для доставки и уборки запасных частей и материалов, необходимых для ремонта и экипировки пассажирских вагонов, снабжения их углем, постельными принадлежностями, чайной продукцией и съемным оборудованием, используются ремонтные установки, авто - краны, электрокраны, автопогрузчики, автомашины, трактора и др. При подъемке вагонов, снятии и постановке автосцепки, поглощающих аппаратов, буферных комплектов и других тяжелых деталей применяют специальные передвижные или стационарные подъемники. [25]
Такие неисправности, как отколы и износы баббита в подшипниках, неисправности в буксовых вкладышах, польстерах, нарушения в пригонке и постановке подшипников, овальность, конусность, волнистость шеек осей и ряд других дефектов, выявляются без значительной затраты времени и большого труда, связанного с подъемкой вагонов. [26]
Для опускания вагона пользуются клапаном 19, который открывают вручную, вывинчивая запорную иглу. Перед подъемкой вагона плунжер рабочего цилиндра вращением предохранительной гайки 4 при открытом положении запорного клапана нужно довести до соприкосновения с рамой вагона. По мере подъема кузова предохранительную гайку на плунжере необходимо свинчивать до соприкосновения с цилиндром, а при опускании вагона - навинчивать до верхнего положения. [27]
При работе с домкратом необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. При всех подъемках вагонов, в частности обязательно по мере выхода рабочего поршня из цилиндра, свинчивать предохранительную гайку по резьбе поршня до соприкосновения с торцом рабочего цилиндра. [28]
Для механизации текущего безотцепочного ремонта вагонов на ПТО сортировочных и крупных участковых станций используется несколько модификаций универсальных самоходных установок типа РУ-3. Эти машины позволяют механизировать такие процессы, как подъемка вагона для смены подшипника скольжения, вкладыша, удаление из букс загрязненного и обводненного осевого масла, заправку букс новым материалом. [29]
Букса является неподрессоренной частью, жестко воспринимает нагрузки, возникающие при движении вагона. Большую нагрузку также воспринимает корпус буксы во время подъемки вагона домкратом. Так при смене подшипника на головку домкрата ставят подкладки из твердых пород дерева в результате чего уменьшается возможность появления вмятин металла. [30]
Страницы: 1 2 3