Cтраница 2
На конечных пассажирских станциях с составами дальних и местных поездов выполняют операции по прибытию; уборке в технический парк или на пассажирскую техническую станцию; подготовке к новому рейсу; подаче на путь отправления ( перронный путь); отправлению. [16]
Сообщение: до ст. Прохладная, дальше местным поездом до Нальчика. Курорт связан с г. Нальчиком асфальтированным проспектом с регулярным автобусным сообщением. Курорт расположен в долине, окруженной полукольцом гор в виде подковы, предохраняющей его от ветров. Через территорию курорта протекает горная речка Нальчик родникового происхождения. В Нальчике 100 тыс. / кителей, в Долинске - 4 5 тыс. Курорт занимает площадь в 1842 га, из них 104 га под фруктовыми садами; большая часть остальной площади занята хвойными и лиственными насаждениями: серебристая ель, сосна, туя, каштан, липа, береза. Из кустарников преобладают розы, акации, сирень. В курортном парке с тремя искусственными озерами расположен зеленый театр на 3800 мест. [17]
Железные дороги обязаны перевозить багаж в дальних и местных поездах, а также в пригородных и почтово-багажных поездах. [18]
На участках, где обращаются пригородные или местные поезда, начальники дорог и отделений дорог организуют доставку рабочих к месту работ и обратно этими поездами. В местах работ устанавливаются 2 - 3-минутные остановки для посадки и высадки рабочих. В этих случаях за хозяйственными подразделениями при необходимости должны быть закреплены вагоны определенной вместимо сти с учетом количества перевозимых людей. [19]
Железные дороги обязаны производить перевозку багажа во всех дальних и местных поездах, а также в почтово-багажных поездах и не менее чем в одной паре пригородных поездов в сутки на участках с развитым пригородным движением. [20]
При определении размеров движения намечают начальные и конечные пункты обращения дальних и местных поездов, в которых, осуществляют обслуживание поездов вагонами по формированию и по обороту составов. [21]
Повышение размеров передачи местного груза требует прежде всего улучшения организации движения местных поездов, а в ряде случаев и ликвидации больших избытков транзитного груза, накопление которого препятствует продвижению местного груза. Для улучшения развоза местного груза необходимо обеспечить выполнение графика движения сборных поездов и улучшить организацию работы вывозных и передаточных поездов. [22]
В зимнее время пассажирские вагоны должны быть снабжены топливом: в местных поездах - до конечного пункта следования, в дальних - на 1 - 3 суток. Плацкартные места для лежания в дальних поездах обеспечиваются полным комплектом спальных принадлежностей. В состав дальних поездов включаются вагоны-рестораны. Во всех пассажирских поездах выделяются вагоны для пассажиров с детьми. [23]
На тех станциях, где имеется стационарная моечная установка, все составы дальних и местных поездов после каждого рейса обмы-виют этой машиной; пригородные составы обмывают один раз в сутки. [24]
При организации бесплатного подвоза учащихся следует использовать маршрутные автобусы, транспорт совхозов и других предприятий и организаций, пригородные и местные поезда, а также транспортные средства колхозов. [25]
Более точно эффективность технических ступенчатых маршрутов определяют по графику движения поездов с учетом согласования их расписания и расписаний местных поездов, подвозящих вагоны к техническим станциям. Расчет производится на основе сравнения времени доставки вагонов в пункты назначения при следовании с техническими ступенчатыми маршрутами и со сборными и участковыми поездами. Подобным же способом определяют эффективность участке-во-групповых поездов. [26]
Станции комбинированного тцпа имеют сквозные приемо-отправочные пути для дальнего, местного и пригородного движения и, тупиковые пути для пригородных и местных поездов, расположенные со стороны пассажирского здания, Это вызывает пересечения в горловине примыкания указанных путей. [27]
Залы ожидания ( один или несколько) располагают за вестибюлем, в стороне от движения пассажиров, с самостоятельными выходами на платформы дальних и местных поездов. [28]
Принять к сведению сообщение Министерства путей сообщения СССР о том, что с 1 сентября 1965 года будет введен бесплатный проезд на пригородных и местных поездах в школу и обратно к месту жительства для учащихся начальных, восьмилетних и средних школ, проживающих в сельской местности. [29]
Советам министров союзных республик с участием соответствующих министерств и ведомств СССР обеспечить регулярный бесплатный подвоз учащихся общеобразовательных школ в сельской местности к школам и обратно, используя для этого маршрутные автобусы, пригородные и местные поезда, речные суда, а также специально оборудованный для перевозок детей транспорт колхозов, совхозов, леспромхозов и других предприятий и организаций. [30]