Cтраница 3
Проводники вагонов со спальными местами всех категорий пассажирских поездов, а также общих вагонов с местами для сидения скорых поездов обязаны по просьбе пассажиров обеспечивать их не менее трех раз в день по установленной цене чаем. Пассажирские вагоны дальних и местных поездов должны снабжаться охлажденной кипяченой питьевой водой. [31]
При наружной очистке вагонов производится: очистка, обмывка или протирка боковых и лобовых стенок вагона; протирка окон и оконных рам, очистка и протирка швеллеров, тележечных брусьев и аккумуляторных ящиков. Наружной очистке подвергаются все составы дальних и местных поездов; составы пригородных поездов подвергаются наружной очистке вагонов один раз в сутки. [32]
Технический парк в отличие от технической станции располагают в непосредственной близости от перронных путей или параллельно им. Предназначается он для переформирования и экипировки местных поездов или оборачивающихся дальних, а также для составов пригородных поездов. [33]
Работа билетного кассира нормируется по операциям. Порядок выполнения операций и примерные нормы по продаже билетов в дальние и местные поезда приведены в графике работы билетных кассиров на фиг. [34]
Иногда технический парк устраивают около перронных путей, если вблизи находится развитая техническая станция. В этом случае технический парк используют для стоянки и экипировки преимущественно пригородных или местных поездов, а также некоторых дальних. [35]
После привязки корреспонденции к расчетным станциям составляется перечень назначений поездов сетевого плана формирования. При расчете внутридорожного плана формирования необходимо учитывать также и порожние вагонопотоки, которые могут следовать со сквозными, участковыми, сборными и местными поездами. В этом случае устанавливаются комбинированные поезда из порожних и груженых вагонов. [36]
В основу объемно-планировочного решения вокзалов в Варшаве положен принцип четкого отделения транзитного движения от местного. Так, в Восточном вокзале к существующим четырем платформам достроены еще одна платформа для транзитных и две платформы для местных поездов. Последовательно выдерживается принцип удобного доступа ко всем платформам с разных сторон. [37]
Прокладка поездов на графике производится в такой последовательности: сначала прокладываются пассажирские поезда, затем в предварительном порядке прокладываются поезда для обеспечения местной работы на участке ( сборные, вывозные и др.) в соответствии с планом-графиком местной работы участка. После этого прокладываются ускоренные грузовые, а потом остальные грузовые поезда с выделением поездов общесетевого расписания ( синих) и корректируются графики движения местных поездов. [38]
Железнодорожные диаметры, пересекающие центр города преимущественно под землей, построены и успешно эксплуатируются в Брюсселе, Неаполе, Копенгагене, Мюнхене, Токио, Осаке, Сиднее и ряде других крупных зарубежных городов. Например, в Варшаве на железнодорожном диаметре восток-запад в последние годы запроектированы и частично уже построены три новых вокзала - Восточный, Центральный и Западный-и четыре станции-платформы для местных поездов. [39]
Перевод деэтимологизировавшихся слов с опорой на ассоциативное значение может привести к искажению. Например, public school в Англии - не общедоступная школа, а школа-интернат закрытого типа; high school в США - не высшая, а средняя школа; local train в нью-йоркском метро - не местный поезд, а поезд, останавливающийся на всех остановках, в отличие от express train - поезда, останавливающегося не на всех станциях и поэтому идущего быстрее; beef tea - не разновидность чая, а бульон, обычно крепкий. Не отвечает содержанию английского словосочетания drug store его традиционный перевод: аптека. [40]
Железная дорога обязана перевозить багаж, принадлежащий пассажиру. Багаж должен перевозиться во всех дальних и местных поездах. Перевозка должна быть организована также не менее чем в одной паре пригородных поездов в сутки на участках с развитым пассажирским движением. [41]
При отказе пассажира от предложенной замены места железная дорога возвращает ему стоимость проезда. Таким образом, комментируемая статья предоставляет пассажиру возможность не только требовать замены места, но и отказаться от поездки. Стоимость проезда возвращается пассажиру только при непредоставлении места в дальних и местных поездах. [42]
Грузовые и пассажирские поезда главные кондуктора не сопровождают; сборные и вывозные поезда могут обслуживаться ими. В обязанность главного кондуктора при этом входит отцепка и прицепка вагонов во время маневров, а на станциях, где нет маневровых локомотивов, подача на грузовые фронты и уборка с них. Дальние пассажирские поезда обслуживают проводники-два человека на каждый вагон; местные поезда, когда время нахождения их в пути между конечными пунктами не превышает 8 ч, один проводник на вагон. Когда поезд находится в пути только в дневное время, назначают одного проводника на два вагона. Руководит работой проводников бригадир-механик поезда. В местных поездах обязанности бригадира могут быть возложены на одного из проводников. Зажигает хвостовые сигналы у пассажирских поездов дежурный проводник последнего вагона. Пригородный поезд обслуживает один проводник, обязанность которого следить за посадкой и высадкой пассажиров, а также убирать вагоны во время стоянок на конечных пунктах. [43]
Железная дорога обязана отправить багаж в том же поезде, в котором будет следовать пассажир. В том случае, когда в поезде, в котором будет следовать пассажир, нет багажного вагона ( багажного отделения), багаж должен быть отправлен в первом поезде соответствующего назначения, в котором имеется багажный вагон, или в почтово-багажном поезде. Несмотря на то, что комментируемая статья обязывает железную дорогу перевозить багаж во всех дальних и местных поездах, она допускает возможность следования пассажира в поезде, в котором нет багажного вагона. Это относится, в частности, к пригородному сообщению, где багаж отправляется с первым пригородным поездом, имеющим в составе багажный вагон. [44]
Одновременно с уплатой штрафа с безбилетного пассажира взыскивается стоимость проезда от места посадки пассажира до пункта назначения. Только после этого безбилетный пассажир становится стороной в договоре перевозки и приобретает все права пассажира. Если же безбилетный пассажир после уплаты штрафа заявляет о желании оставить поезд, то в дальних и местных поездах с него, кроме штрафа, взыскивается условная стоимость проезда до ближайшей станции в сумме Зр. На этой станции он обязан покинуть поезд. Однако не допускается удаление граждан из поезда на станциях, находящихся вдали от населенных мест. [45]