Монтажный поезд

Cтраница 3

Монтажный поезд состоит из мотовоза или тепловоза, монтажной вышки и раскаточной платформы. Раскатка контактного провода по первому способу производится в следующем порядке: раскаточную платформу с барабанами провода отцепляют от монтажного поезда и затормаживают на расстоянии 10 - 20 м от анкерной опоры, отматывают вручную 25 - 30 м провода, пропускают его через ролик на монтажной вышке и закрепляют на мотовозе; продвинув мотовоз с вышкой к первой по ходу раскатки опоре, затормаживают его и закрепляют на опоре провод в кольце из проволоки, подвешенном на фиксаторе или фиксирующем тросе таким образом, чтобы провод не мог смещаться в поперечном направлении, но скользил вдоль оси пути; продолжая продвижение монтажного поезда вдоль анкерного участка, раскатывают провод с барабана заторможенной платформы и навешивают в монтажные крюки или ролики; в конце анкерного участка по сигналу руководителя работ барабан затормаживают и, вытягивая контактный провод, подводят мотовоз к анкерной опоре; одновременно с вытягиванием контактного провода его подготавливают к анкеровке на опору, для чего на опоре устанавливают грузовой компенсатор и прикрепляют к подвижному блоку компенсатора струбциной один конец монтажного блока, второй конец блока крепят к крюковому зажиму, установленному на проводе; при помощи блока производят окончательное натяжение провода, после чего натянутый провод обрезают и прикрепляют к узлу ан-керовки; заделав провод в клиновом зажиме, постепенно распускают блок, передавая нагрузку на грузовой компенсатор. Недостатком описанного способа является рассосредоточение бригады и затруднение согласованных действий. При раскатке по второму способу монтажный поезд затормаживают вначале участка у анкерной опоры, отматывают вручную 25 - 30 м провода закладывают в клиновой зажим и жестко анкеруют на опоре. Подняв стрелу на монтажной вышке, закладывают в ролик стрелы провод, идущий с барабана, затем по мере продвижения монтажного поезда вдоль анкерного участка раскатывают контактный провод и укладывают его в монтажные ролики или крюки. Для удобства закладки провода в монтажные ролики стрела монтажной вышки должна быть расположена несколько выше уровня подвески контактного провода. [31]

Схема подъема несущего троса в седло при помощи монтажной вышки дрезины ДМ. [32]

Передвижение монтажного поезда, подъем и опускание вышки производят только по указанию руководителя работ, находящегося на монтажной площадке. Распоряжения руководителя работ водитель дрезины получает через специально выделенного для этой цели работника. Во время движения монтажного поезда, подъема или опускания вышки электромонтерам запрещено подниматься на вышку или спускаться с нее. [33]

Провод раскатывают с барабана вручную и конец его заделывают в клиновой зажим. Провод поднимают на опору и крепят в анкеровочном устройстве, закладывают в направляющий ролик на вышке монтажного вагона. Дальнейшую раскатку и подвеску производят монтажным поездом, в состав которого входит мотовоз, платформа с. [34]

Схемы зигзага контактного провода. а - расположение провода зигзагом на однопутной линии. б - симметричный зигзаг на двухпутной линии. в - односторонний зигзаг на двухпутной линии. г - зигзаг для продольной цепной. [35]

Провод раскатывается с барабана вручную и конец его заделывается в клиновой зажим. Провод поднимается на опору и крепится в анкеровочном устройстве, закладывается в направляющий ролик на вышке монтажного вагона. Дальнейшие раскатка и подвеска производятся монтажным поездом, в состав которого входят моговоз, платформа с барабанами и монтажная вышка. [36]

Раскатку контактного провода производят методами понизу и поверху. При электрификации новых промышленных педприятий обычно применяется метод поверху, при котором раскатку производят монтажными поездами, а также методом понизу с передвижной тележки. Наиболее производительной является раскатка контактного провода монтажными поездами. До начала раскатки производят подбор барабанов с проводом в зависимости от длин анкерных участков и сечения контактных проводов. После погрузки барабанов на раскаточные платформы в их отверстия вставляют оси со втулками и провертывают с целью проверки помех при вращении барабана. Барабаны уставливаются таким образом, чтобы рабочая часть раскатанного контактного провода находилась внизу. Перед раскаткой провода на консолях и фиксирующих тросах поперечных подвесок должны быть подвешены S-образные монтажные крюки, выполненные из проволоки диаметром 6 мм, или монтажные ролики. Раскатка производится следующим образом: неподвижные козлы с барабаном контактного провода устанавливаются на расстоянии 10 - 15 м от анкерной опоры: двое рабочих раскатывают контактный провод и укладывают его на бровку полотна, третий рабочий наблюдает за вращением барабана и устраняет помехи при его вращении; раскатанный контактный провод поднимают на консоли и закладывают в монтажные крюки или ролики. [37]

В подъеме несущего троса первым способом участвует бригада электромонтеров, состоящая из 5 - 6 человек. Работу производят на закрытом для движения поездов пути. Монтажный поезд, состоящий из мотовоза и монтажного вагона или дрезины ДМ, останавливают в пролете между анкерной и ближайшей к ней переходной опорами. На площадку подъемной вышки поднимаются три электромонтера, устанавливают и закрепляют перила ограждения и стрелу с роликом. Затем удочкой поднимают несущий трос и вкладывают его в желоб, имеющийся на ролике. [38]

В последнее время на промышленном транспорте начали применяться машины с шарнирной стрелой. В этом случае составляется монтажный поезд из мотовоза или тепловоза, машины с шарнирной стрелой типа МШТС-2П, смонтированной на платформе, и четырехосной платформы для перевозки скомплектованных консольных подвесок. Монтаж производится бригадой из 3 - 4 человек, один из которых имеет право управлять стрелой машины МШТС. Монтажный поезд останавливают вблизи опоры на расстоянии, обеспечивающем работу стрелы, корзину стрелы подводят к платформе с консолями и грузят в нее консоль на специальные ролики, закрепленные на корзинах, туда же грузят тягу, пяту и другие детали консоли. После погрузки деталей и захода в них элекромонтеров ( управление стрелой ведется одним из электромонтеров непосредственно из корзины) стрелу поднимают на уровень закрепления тяги и присоединяют к закладной детали, расположенной на опоре, затем опускают стрелу так, чтобы корзины располагались у места установки пяты консоли и закрепляют кронштейн консоли к пяте, далее освобождают кронштейн консоли от временного крепления и начинают поднимать стрелу вверх, смещая ее одновременно от опоры в сторону к оси пути, кронштейн при этом скользит по роликам, один из элекромонтеров удерживает в руках тягу консоли, поднимая ее одновременно с перемещением стрелы. После подъема стрелы на требуемую высоту и установки корзины примерно над осью пути производят крепление тяги к кронштейну, а в заключение проверяют правильность установки консольной подвески. Хобот однопутной консоли и прямые консоли с наклонными тягами ( однопутные и двухпутные) должны иметь в нагруженном состоянии горизонтальное положение. [39]

При подготовке к армированию опор все подвески должны быть скомплектованы на монтажно-заготови-тельном участке. При этом к консолям прикрепляют тяги, крепят детали, фиксаторные кронштейны, фиксаторы, траверсы, струны и навешивают бирку с указанием номера опоры, на которой должна быть установлена подвеска. Готовые комплекты ( за исключением изоляторов) развозятся вдоль трассы и укладываются на бровке полотна у соответствующих опор. При армировании onqp с монтажного поезда комплекты подвесок укладываются на платформу, там же устанавливают специальные ячеистые контейнеры для перевозки различных типов изоляторов. [40]

После этого на несущий трос устанавливают еще один натяжной или крюковой зажим 8, к. Трос полиспаста натягивают, осаживая одновременно мотовоз. Когда натяжение полностью передается на полиспаст, несущий трос обрезают с таким расчетом, чтобы его хватило на заделку и анкеровку. После этого дрезину сцепляют с платформой и монтажный поезд переезжает на другой путь для раскатки следующего анкерного участка. [42]

Страницы: 1 2 3