Скоростной поезд

Cтраница 3

Для вагонов, предназначенных для скоростных поездов ( скорость более 160 км / ч), при большем потреблении электроэнергии ( выше 20 кВт) СЦЭС является единственно реальной. [31]

Стрелочные переводы на путях движения скоростных поездов должны соответствовать типу рельсов, иметь крестовины марки 1 / 11 или более пологие с литыми сердечниками из высокомарган-цовистой стали и остряки с корневым креплением вкладышно-на-кладочного типа. [32]

Все более широко применяются в скоростных поездах комбинированные системы торможения - дисковые тормоза с композиционными накладками совместно с чугунными тормозными колодками, действующими на поверхность катания колес. [33]

К старослужащим машинистам и помощникам машинистов скоростных поездов при переосвидетельствовании предъявляются медицинские требования, как к вновь поступающим, независимо от стажа работы. [34]

В остальном к колесным парам вагонов скоростных поездов предъявляются те же требования, что и к обычным, а при скорости движения свыше 160 км / ч они должны удовлетворять специальным техническим условиям. [35]

Для удовлетворения второго требования вагоны всех высокоскоростных и скоростных поездов делаются цельнометаллическими ( причем рама и кузов работают как одно целое) с применением сталей высокой прочности и сплавов алюминия. [36]

Работы на пути, по которому следует скоростной поезд, прекращают за 10 мин до его прохода, путь приводят в исправное состояние, инструмент и материал убирают, и монтеры уходят в сторону на расстояние не менее 4 м от пути. Также заблаговременно заканчивают работы и не позднее чем за 5 мин до прохода поезда монтеры уходят с пути, если скоростной поезд следует по соседнему пути. [37]

Ограждение сигналами остановки места работ между входным сигналом и стр-елкой. [38]

При ограждении мест производства работ, требующих остановки скоростных поездов ( которые ограждаются в соответствии с § 8.4 ПТЭ и Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР), расстояния от переносных красных сигналов до петард значительно увеличиваются. [39]

Не менее чем за 10 мин до прохода скоростного поезда работы прекращают, путь приводят в исправное состояние, материалы и инструменты с пути убирают, и не позднее чем за 5 мин до прохода поезда бригада уходит в полевую сторону на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса пути. Если работы ведутся на смежном пути с тем, по которому должен проследовать поезд, то работы на нем также прекращают заблаговременно с таким расчетом, чтобы за 5 мин до прохода скоростного поезда на пути никого не оставалось. [40]

Не менее чем за 10 мин до прохода скоростного поезда работы прекращаются, путь приводится в исправное состояние, материалы и инструмент с пути убираются, а не позднее чем за 5 мин бригада уходит в полевую сторону на расстояние не менее 4 м от пути. [41]

Мало загруженные участки пути, по которым не движутся скоростные поезда, передвижной лабораторией не контролируются; здесь проверяются ультразвуком только вышеназванные критические участки путей. [42]

Многие страны проводят железнодорожные пути для поезда типа TGV ( скоростной поезд) с аэродинамическим профилем и с двойны-ными толстыми оконными стеклами, подобно иллюминаторам самолетов, для лучшего сопротивления воздействию избыточного давления, возникающего каждый раз, когда состав встречается с другим составом, идущим в противоположном направлении со скоростью 260 ки-метров в час. [43]

Машинисты путевых машин и поездов за 10 мин до прохода скоростного поезда убирают рабочие органы в габаритное положение и принимают меры к безопасному проследованию поезда, оставаясь в кабинах управления. [44]

Обходчики пути не менее чем за 5 мин до прохода скоростного поезда прекращают осмотр пути и сооружений и удаляются в сторону не менее чем на 4 м от пути. [45]

Страницы: 1 2 3 4