Сборный поезд

Cтраница 2

Перед формированием сборного поезда он получает от дежурного по парку формирования сведения по размещению вагонов на путях накопления, о количестве вагонов в группе, их назначении, после чего он информирует членов маневровой бригады о предстоящем объеме работы со сборным поездом. Для формирования сборных поездов используется горка малой мощности. После подборки вагонов в каждой группе составитель дает команду машинисту о последовательности соединения групп. Окончив формирование сборного поезда, Харитонов уточняет у дежурного парка формирования, на какой путь парка отправления следует выставлять состав. [16]

Заезд маневрового локомотива [ IMAGE ] Пример согласования ра-в хвост поезда для отцепки групп ва - боты графика сборного поезда и гонов для промежуточной станции маневрового локомотива. [17]

Расписания работы сборного поезда и маневровых локомотивов согласуются между собой. На рис. 86 представлен пример согласования на части участка д-л графика работы сборного поезда и маневрового локомотива. Составитель, планируя работу по обслуживанию подъездных путей промежуточных станций, должен учитывать время прибытия сборного поезда и помнить, что срыв прицепки готовых вагонов к сборному поезду вызывает значительный дополнительный простой вагонов, ухудшение показателей работы станций и участков. [18]

Расчетное число сборных поездов принимается по наибольшему для всех перегонов значению. Прокладка сборных поездов на графике должна обеспечивать минимальный простой вагонов на станциях и наилучшее использование пропускной способности участка. [19]

Расписания работы сборного поезда и маневровых локомотивов согласуются между собой. Составитель, планируя работу по обслуживанию подъездных путей промежуточных станций, должен учитывать время прибытия сборного поезда и помнить, что срыв прицепки готовых вагонов к сборному поезду вызывает значительный дополнительный простой вагонов, ухудшение показателей работы станций и участков. [20]

Схему прокладки сборных поездов на графике выбирают из условия сокращения времени нахождения вагонов на станциях участка и рационального использования локомотивов. На рис. 67 приведены четыре схемы расположения сборных поездов на участке А - Б, где курсирует одна пара их. Схема на рис. 67, а обеспечивает наименьший простой вагонов, когда вагонопоток поступает на участок преимущественно со станции А и следует с участка на эту же станцию. Схема на рис. 67, б со сближением к станции А целесообразна, когда вагоны поступают на участок преимущественно со станции Б и о / тправляются в ее сторону. Например, на схеме рис. 67, а показано, что поезд № 3401 доставляет на участок 40, а вывозит с него 10 вагонов. [21]

До отправления сборного поезда со станции формирования дежурный по промежуточной станции дает через поездного диспетчера заявку на оставление места в составе сборного поезда для прицепки вагонов, погруженных или выгруженных на данной станции. [22]

Эффективность работы сборного поезда по опорным станциям и дальнейшего развоза местных вагонов на промежуточные станции участка маневровыми локомотивами устанавливается сопоставлением расходов, связанных с пробегом резервного локомотива, с экономией, получаемой от сокращения числа остановок сборного поезда и ускорения доставки вагонов на промежуточные станции, вследствие повышения участковой скорости сборного поезда. [23]

Потребное число сборных поездов на участке для каждого направления определяется в зависимости от характера и объема грузовой работы. [24]

Для каждого сборного поезда составляется отдельное расписание с учетом работы на каждой станции и веса состава сборного поезда на отдельных перегонах. При составлении расписания диспетчер руководствуется нормами продолжительности маневровых передвижений, установленными для каждой станции, дифференцированными временами хода по перегонам в зависимости от веса поезда. [25]

Правильность формирования сборных поездов имеет большое значение для обеспечения скоростного продвижения их по участкам. [26]

Расписание движения сборного поезда диспетчер увязывает с временем прохода по участку других поездов, устанавливая при этом время хода по перегонам в соответствии с изменением веса поезда. Кроме этого, диспетчер совместно с дежурным по станции устанавливает возможность организации без-отцепочной погрузки или выгрузки отдельных вагонов. [27]

Для обслуживания сборных поездов, как правило, выделяют специальные локомотивные и кондукторские бригады. Они должны хорошо знать расположение грузовых фронтов на промежуточных станциях обслуживаемого участка, а также все возможные маневровые маршруты подачи и уборки местных вагонов. Для этого начальники станций и ревизоры движения проводят с ними специальные занятия по изучению техническо-распорядительных актов станций. Локомотивные и кондукторские ( составительские) бригады должны хорошо знать установленный порядок размещения вагонов в сборных поездах. Это позволяет им заранее планировать порядок выполнения маневровых передвижений так, чтобы сократить до минимума время стоянки поездов. На участках с интенсивным движением поездов, если для маневровых передвижений используют главные пути, локомотивные бригады должны знать расписание пассажирских поездов, чтобы не задерживать их у входных сигналов. [28]

Информация о сборном поезде передается на станцию по форме, предусмотренной для поезда, поступающего в разборку, но без указания размещения в нем вагонов. [29]

Локомотивные бригады, обслуживающие грузовые транзитные и сборные поезда, локомотивы на подталкивании, передаточные и вывозные поезда на участках и в узлах с устойчивым объемом работы, оплачиваются по сдельно-премиальной системе. Для бригад пассажирского движения применяется повременно-премиальная. [30]

Страницы: 1 2 3 4