Тормозные позиции
Cтраница 1
Тормозные позиции предусматриваются на скоростном уклоне и сортировочных путях, как и в предыдущем случае; при большой длине стрелочной зоны ( более 200 м) потребуются также тормозные позиции и в пределах этой зоны. [1]
Эти две тормозные позиции на спускной части сортировочной горки оборудуются башмакосбрасывателями, на которых башмак соскальзывает с рельса, а отцеп ( или вагон) следует на соответствующий путь сортировочного парка с пониженной скоростью. [2]
Примерно также оборудуются и тормозные позиции в подгорочном парке. Приведение в порядок дорожек не только ускоряет перемещение необходимых материалов и деталей, способствует поддержанию территории в чистоте, но и значительно уменьшает утомляемость работников, снижает производственный травматизм. [3]
Обычно на горке устраивают две тормозные позиции: одна - за вершиной горки ( не ближе 20 м), а вторая-перед пучками путей ( см. фиг. [4]
Регулируют скорость скатывания отцепов три автоматически управляемые тормозные позиции, две из них размещены на спускной части горки, одна на подгорочных путях. Вторая тормозная позиция должна также исключить нагон отцепов на разделительных стрелках. [5]
 |
Общий вид гидравлического замедлителя типа ЦНИИ-ЗВ, установленного в кривом участке сортировочного пути. [6] |
На горках большой мощности вагонными замедлителями оборудуют все тормозные позиции. На горках большой и средней мощности временно допускается тормозить вагоны тормозными башмаками на третьей тормозной позиции. Ручной тормозной башмак состоит из подошвы, на носок которой наезжает колесо, и головки ( с опорной пластинкой), в которую колесо упирается. После наезда колеса на башмак вагон некоторое время продолжает движение. [7]
Для этой цели на спускной части горки устраивают тормозные позиции. [8]
 |
Кинематическая схема клещевидного земедлителя. [9] |
Обычно на спускной части механизированных горок устраивают две тормозные позиции. [10]
После этого передвижением тормозной рукоятки на 1 - ю и последующие тормозные позиции ( до 15 - й) напряжение на зажимах тяговых двигателей доводится до напряжения контактной сети и автоматически начинается процесс рекуперации, который в последующем может быть регулируемым с целью увеличения или уменьшения тормозного эффекта, пр: и этом главная рукоятка на все время рекуперации остается на 1 - й позиции. [11]
Если на сортировочных устройствах с горками малой мощности и вытяжными путями тормозные позиции на сортировочных путях не проектируются, то значения Лг и / г принимают до предельного столбика наиболее легкого по сопротивлению движения вагонов сортировочного пути. [12]
Схему размещения и количество замедлителей на каждой позиции обозначают группой цифр, например: 2 - 3 означает, что горка имеет две тормозные позиции, причем на верхней позиции лежит два замедлителя, а на нижней ( перед каждым пучком) - по три замедлителя. [13]
Тормозные позиции предусматриваются на скоростном уклоне и сортировочных путях, как и в предыдущем случае; при большой длине стрелочной зоны ( более 200 м) потребуются также тормозные позиции и в пределах этой зоны. [14]
 |
Расположение оборудования поста управления машиниста на электровозе ВЛ80.. [15] |
Страницы: 1 2 3