Тормозные позиции

Cтраница 2

На электровозах ВЛ80Т контроллер имеет дополнительно тормозной вал, управляемый тормозной рукояткой. Перевод рукоятки на тормозные позиции возможен только при нулевом положении главной рукоятки и рабочем положении Вперед ПП реверсивной рукоятки. [16]

Основное удельное сопротивление 0ц плохих бегунов.| Значение коэффициента К, учитывающего влияние ветра. [17]

На немеханизированных горках и полугорках скорость подхода к предельному столбику очень хороших бегунов ( весом 127 т) при благоприятных условиях скатывания не должна превышать 3 5 м / сек. При большей скорости подхода предусматриваются тормозные позиции на спускной части сортировочных устройств. При этом суммарная мощность тормозных средств на спускной части должна обеспечивать подход очень хороших бегунов к предельному столбику при благоприятных условиях скатывания со скоростью не более 3 5 м / сек. [18]

Общий вид плана ( вверху и профиля ( внизу сортировочной. [19]

Для автоматического приготовления стрелочных маршрутов горки оборудованы горочной автоматической централизацией ГАЦ. На горках имеются две или три тормозные позиции. Первая тормозная позиция служит для разделения отцепов, следующих на разные пути, и создания между ними интервала необходимого для перевода соответствующих стрелок. [20]

На механизированных горках малой мощности тормозные средства при благоприятных условиях скатывания должны обеспечивать остановку очень хороших бегунов ( весом 127 т) в начале полезной длины сортировочных путей при полном торможении на всех тормозных позициях, расположенных в пределах спускной части горки. На горизонтальных вытяжках ( при работе осаживанием) тормозные позиции не устраиваются. [21]

От начала кривой производят постепенное уширение колеи и заканчивают его на расстоянии 4 м от ее начала. На спускной части и в подгорочном парке проектируют механизированные тормозные позиции. На кривых участках пути используют специальные тормозные средства. Радиусы кривых должны соответствовать конструкции тормозных устройств. [22]

Место, где тормозят вагоны, называется тормозной позицией. На немеханизированных горках устраивают, как правило, две тормозные позиции - первую на спускной части и вторую - на путях сортировочного парка. [23]

Между скатывающимися отцепами необходимо обеспечить достаточное расстояние ( интервалы) для перевода стрелок. Для регулирования скорости скатывания отцепов на спускной части горки устраивают тормозные позиции. [24]

Чаще они имеют один путь надвига и 3 - 4 тормозных позиции по 2 - 3 вагонозамедлителя на каждой позиции, всего 30 - 35, а иногда и более замедлителей на каждую горку. Вагонозамедлители нажимного ( невесового) типа электропневматической системы рассчитаны на торможение тяжеловесных четырехосных вагонов с нагрузкой до 100 т и более. [25]

Спускная часть горок малой мощности, как правило, оборудуется механизированными вагонными замедлителями. Спускная часть горок малой мощности до высоты, указанной в табл. VII-31, а также парковые тормозные позиции до указанной высоты, как правило, оборудуются башмакосбрасывателями. При большей высоте горок, а также в обоснованных случаях при высоте менее указанной в табл. VII-31 парковые тормозные позиции могут быть механизированы. [26]

Вершиной называется наиболее высокая точка сортировочной горки. За вершин ой горки начинается спускная часть, где расположена стрелочная горловина, позволяющая направлять вагой на любой из сортировочных путей, а также тормозные позиции, для торможения свободно скатывающихся с горки отцепов. Отцепами называют вагон или группу вагонов, спускаемых с горки на один путь. [27]

Вершиной называется наиболее высокая точка сортировочной горки. За вершиной горки начинается спускная часть, где расположены стрелочная горловина, позволяющая за счет установки стрелок в то или иное положение направлять вагон на любой из сортировочных путей, а также тормозные позиции для торможения свободно скатывающихся с горки отцепов. Отцепами называют вагон или группу вагонов, спускаемых с горки на один путь. [28]

Схема сортировочной горки. а - план. б - профиль (. [29]

Спускная часть горки в плане представляет собой входную, горловину сортировочного парка, соединяющую надвижные пути, проходящие через вершину горки, с сортировочными путями. В профиле эта часть горки состоит из скоростного уклона крутизной 0 040 - 0 055 для обеспечения максимальных скоростей движения отцепов и быстрого отрыва их от состава на вершине горки, из промежуточных уклонов, на которых располагают тормозные позиции для регулирования скорости движения отцепов, и из уклона стрелочной зоны. На тормозных позициях применяют вагонные замедлители клещевидного типа и клещевидные весовые замедлители. [30]

Страницы: 1 2 3