Стальная поковка

Cтраница 2

Приспособления из стальных поковок изготовляют в тех случаях, когда при обработке в корпусе возникают большие напряжения. Стальные кованые корпусы являются наиболее дорогими, поэтому применение сварных приспособлений в комбинации со стальными деталями, полученными из поковок, значительно рациональнее. [16]

Процесс травления стальных поковок включает следующие этапы. [17]

Принимаем для улучшенных стальных поковок [ п ] 1 5 ( см. табл. 7.5) и А, 1 6 ( см. стр. [18]

Ротор представляет собой стальную поковку с электромагнитами, обмотки которых питаются от постороннего источника постоянного тока. В качестве последнего может быть использован как генератор постоянного тока, так и выпрямительное устройство. [19]

Ротор представляет собой стальную поковку. [20]

При полном отжиге стальные поковки нагреваются на 30 - 50 С выше линии GSK с выдержкой и последующим медленным охлаждением вместе с печью. [21]

После термической обработки стальные поковки приобретают нормальную мелкозернистую структуру, свободную от наклепа и внутренних напряжений. В каждом отдельном случае отжиг и нормализацию необходимо производить по установленному режиму в соответствии с маркой стали и размерами поковок. [22]

Выдвижной стол - стальная поковка прямоугольной формы, перемещается в направляющих рамы. В центре стола расположено отверстие для прохода штока выталкивателя. [23]

Для горячей штамповки стальных поковок московский завод Калибр рекомендует смесь из 34 % серебристого графита и 34 % сульфит-целлюлозного щелока. Смазка безвредна, не выделяет графитовой пыли, легко наносится на инструмент. [24]

Трубчатый дизель-молот СП-39 ( С-994. [25]

Поршень выполнен из стальной поковки. Нижний торец поршня сферический. [26]

Шабот выполнен из стальной поковки; верхний торец шабота выполнен в виде сферической выемки, нижний - в виде фланца, посредством которого дизель-молот при работе опирается а торец сваи или на наголовник. Для центровки погружаемого элемента относительно вертикальной оси дизель-молота в нижний торец шабота ввернут штырь. [27]

Поршень выполнен из стальной поковки. Нижний торец поршня сферический. На цилиндрической части поршня установлено четыре чугунных компрессионных кольца и одна стальное кольцо-ловитель, препятствующее выскакиванию поршня из направляющего цилиндра. В верхней части поршня имеется резервуар для смазочного масла, закрываемый резиновой пробкой. При ударе масло вытекает через наклонные отверстия в кольцевую проточку на наружной поверхности поршня. [28]

Шабот выполнен из стальной поковки; верхний торец шабота выполнен в виде сферической выемки, нижний - в видг фланца, посредством которого дизель-молот при работе опирается на торец сваи или на наголовник. [29]

Общий вид трубчатого дизель-молота СП-41 ( С-9 ЭД. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5