Абразивное покрытие
Cтраница 4
Однако механизм изнашивания абразивного покрытия лент из шлифовальных шкурок имеет свои особенности, связанные с особенностями процесса ленточного шлифования. [46]
По мере износа абразивного покрытия ленты параметр шероховатости поверхности улучшается. [47]
Средняя стойкость одной ленты из шлифовальной шкурки 24А40 ЧАПО составляет 20 4 лопатки. Отработавшие ленты имеют хорошее состояние абразивного покрытия. [48]
Экспериментальное исследование воздушной подушки выполнено Л. Г. Мартиросяном и Л. Г. Мегаворяном в Закавказском филиале ЭНИМСа на специальном стенде. Исследование сопротивления воздуха со стороны абразивного покрытия проведено В. [49]
Федорова ( г. Львов) получает прерывистость абразивного покрытия в процессе изготовления шлифовальной шкурки. Прерывистость абразивного покрытия создается методом печати. Методом печати получают пока только мелкозернистые шлифовальные шкурки, предназначенные для ленточного шлифования и полирования. [50]
Большая зависимость стойкости инструмента от общего комплекса физико-механических свойств шлифовальных шкурок наблюдается у бесконечных лент. В них одновременно находятся в высоконапряженном состоянии зерна, абразивное покрытие, основа ленты, место склейки - шов, околошовная зона и другие элементы. [52]
Представляет интерес применение СОЖ в виде полых шариков со смазочным веществом. Фирма Minesota Mining and Manufacturing Co изготавливает шлифовальные шкурки, абразивное покрытие которых содержит шарики со смазкой. Во время шлифования шарики разрываются и выпускают смазку. [53]
Из опыта применения ленточного шлифования на заводах страны установлено, что ленты теряют свою режущую способность при хорошо сохранившемся абразивном покрытии. Правка лент металлическими щетками в этом случае приводит к потере абразивного покрытия. [54]
В процессе эксплуатации инструмента из шлифовальной шкурки, и прежде всего конечных и бесконечных лент, важной технологической характеристикой является их вытяжка. Большая вытяжка ведет к существенному изменению условий обработки, преждевременному затуплению абразивного покрытия и сбегу ленты со шкивов. Вытяжка зависит от прочностных свойств шлифовальной шкурки, условий и режимов шлифования. В частности, авторами исследовано влияние нагрева на прочность и относительное удлинение наиболее употребляемых шлифовальных шкурок. Нагрев ленты до 120 С снижает их прочность на 45 - 60 % и существенно изменяет вытяжку. Для уменьшения вытяжки следует создавать предварительное натяжение, рабочую нагрузку на основу и абразивное покрытие ленты в пределах упругих деформаций. Доля упругих деформаций при растяжении некоторых шлифовальных шкурок разных заводов-изготовителей приведена в табл. 1.2. Из таблицы видно, что упругие деформации шлифовальных шкурок изменяются в широком диапазоне и составляют 0 17 - 0 43 от общей деформации. При этом характер кривых растяжения зависит от состояния абразивного покрытия. Ленты и шкурки с хрупким абразивным покрытием имеют ломаную, пилообразную кривую растяжения. Абразивное покрытие покрывается густой сеткой трещин. [55]
Воздушный поток V6 образуется в местах смены прямолинейной траектории движения точек абразивной поверхности ленты на круговую. Воздушный поток V по инерции продолжает прямолинейное движение и отрывается от абразивного покрытия ленты. [56]
У хона зубья шлифуют, чтобы уменьшить параметр шероховатости поверхности на зубьях зубчатого колеса до Ra 0 2 мкм. Для обработки мелкомодульных зубчатых колес применяют хоны со стальным корпусом и абразивным покрытием зубьев. У хонов из синтетических алмазов зерна нанесены тонким слоем на боковые поверхности стальных зубьев. После износа покрытие может быть снято и заменено новым. [57]
При шлифовании высокопрочных закаленных сталей потеря режущей способности ленты происходит в основном за счет износа абразивных зерен с образованием на них площадок. Ленты выходят из строя через 40 - 80 мин работы при хорошо сохранившемся абразивном покрытии. Установлено, что место-склейки имеет достаточную прочность. Обрыв ленты чаще всего происходит около шва со стороны ведущей ветви, которая преодолевает силы резания и в момент прохождения места склейки через зону резания испытывает удар. По-видимому, причина преждевременного обрыва лент в процессе шлифования не столько в износе их основы и потере механической прочности ( хотя и это имеет место), сколько в усталостном разрушении их от периодических ударов. Устранение ударов возможно при использовании бесшовных лент. Более тщательная склейка лент способствует повышению их стойкости, но не исключает появления ударов в конце периода стойкости. [58]
Зависимости сил резания от режимов ленточного шлифования имеют сложный характер изменения с экстремальными точками. Положение экстремума зависимостей Р ( ия, t) связано с состоянием абразивного покрытия ленты и силой закрепления зерен связкой. [59]
Страницы: 1 2 3 4