Cтраница 3
Как уже отмечалось, твердые смазочные покрытия на основе полимерных связующих работоспособны при температурах до 200 - 300 С. Кингсбюри [163] указывает на удовлетворительные результаты применения этих смазочных покрытий при 650 С, но лишь в течение ограниченного времени. Можно думать, что твердые смазочные покрытия на основе полимерных связующих сохраняют работоспособность и при криогенных температурах. Они полагают, что быстрое разрушение смазочных покрытий вызвано ухудшением их адгезии. Однако это можно объяснить и десорбцией газов, в результате которой ухудшаются условия работы смазочного покрытия. Здесь уместна аналогия с понижением работоспособности графита в вакууме. [31]
При измерении срока службы твердых смазочных покрытий на машине трения Фалекс было найдено, что наиболее эффективно цинкфосфатирование стали, а затем цинкфосфатирование оцинкованной стали. [32]
Разработанные Всесоюзным научно-исследовательским институтом нефтепереработки твердые смазочные покрытия на основе дисульфида молибдена для работы в вакууме при повышенной температуре ( ВНИИ НП-213 с кремнийорганической смолой в качестве связующего и ВНИИ НП-229 с неорганическим связующим - силикатом натрия) уже не всегда удовлетворяют потребностям практики, в частности по величине предельной температуры работоспособности и износостойкости. [33]
В этом случае применяют либо твердые смазочные покрытия, либо самосмазывающиеся материалы. [34]
В этом случае используют либо твердые смазочные покрытия, либо самосмазывающиеся материалы. [35]
По поведению в условиях эксплуатации твердые смазочные покрытия с полимерными связующими существенно отличаются от других типов смазочных материалов. В первый период наблюдается относительно быстрый износ, но скорость его постепенно уменьшается. Высокая начальная скорость износа объясняется потерей слабо связанного с поверхностью материала покрытия. При этом поверхность твердой смазочной пленки приобретает блестящий полированный вид. Эксплуатационные характеристики пленки в этот период весьма высоки, а ее гладкая поверхность обеспечивает хорошую работу узлов трения. При разрушении покрытия металлические поверхности контактируются, и силы трения резко увеличиваются. Как правило, разрушение твердой смазочной пленки и повышение трения приводят к необратимому выходу ее из строя. [36]
Фенг [40] указывает, что твердые смазочные покрытия характеризуются более высокими коэффициентами трения, чем чистые твердые смазки. [37]
При выборе антифрикционного наполнителя для твердых смазочных покрытий методами рентгеновской дифракции исследована кристаллическая структура различных природных графитов после очистки термическим, химическим и флотационным способом от примесей и измельчения в струйной мельнице. [38]
Применение трибополимеробразующего наполнителя обеспечивает работоспособность твердых смазочных покрытий за счет образования антифрикционной пленки трибополимера на поверхности ТСП [ 112, с. Эта пленка по мере ее истирания в процессе работы восстанавливается содержащимся в ТСП трибополи-меробразующим наполнителем, что и обеспечивает повышенную долговечность таких покрытий по сравнению с обычными, которые не могут восстанавливать истираемые слои. [39]
Ниже приводится ассортимент суспензий для твердых смазочных покрытий. [40]
Ланкастер [18], изучая изнашивание твердых смазочных покрытий, состоящих из эпоксидных смол и углеродистых волокон, обнаружил на машине трения палец - диск ( палец из стали и других металлов, на диске - полимерное покрытие), что снижение изнашивания достигается в случае применения таких органических или неорганических жидкостей, которые образуют полимер трения на поверхности пальца. [41]
Предварительная обработка металлических поверхностей перед нанесением твердых смазочных покрытий способствует увеличению срока службы покрытий. Известно также, что при холодной вытяжке титановых сплавов предварительная обработка поверхности снижает усилие вытяжки. [42]
Вейсман [7] объяснял сокращение срока службы твердых смазочных покрытий в присутствии масел и пластичных смазок, основываясь на гидродинамической теории. Он показал, что покрытия с полимерными связующими пористы, и масла могут проникать в поры этих покрытий. Под нагрузкой несжимаемое масло раздвигает структурные элементы покрытия и отделяет его от металлической поверхности. Связующее и твердая смазка увлекаются затем маслом и полностью теряют свою эффективность. [43]
Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. [44]
Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов, Изд. [45]