Теплозащитное покрытие

Cтраница 1

Кокиль для отливки поршня с разъемным металлическим стержнем. [1]

Теплозащитные покрытия приготовляют из огнеупорных материалов ( пылевидного кварца, молотого шамота, графита, мела и др.), связующего ( жидкого стекла и др.) и воды. Теплозащитные покрытия наносят пульверизатором на предварительно подогретый до температуры 140 - 180 С кокиль слоем толщиной 0 3 - 0 8 мм. [2]

Теплозащитные покрытия наносят на различные детали тепловых машин: клапаны, поршень, головку цилиндра дизельных двигателей, рабочие и сопловые лопатки и детали камеры сгорания газовых турбин и др. Наиболее часто используют двухслойные покрытия: внешний слой из керамики ( обычно ZrC2 - Y2O3), внутренний металлический, чаще всего из сплава типа MeCrAlY. [3]

Теплозащитные покрытия кокилей должны своевременно восстанавливаться. На стойкость покрытия заметно влияют шлаки. Химически активные шлаки вступают во взаимодействие с компонентами краски и разрушают ее. Быстрое разрушение наблюдается при модифицировании чугуна криолитом. Перед заливкой необходимо тщательно снимать с ковша шлак. Кокили перед окончанием смены должны окрашиваться с таким расчетом, чтобы первые заливки последующей смены производились в свежеокрашенную форму. Заливка чугуна в неокрашенный кокиль приводит к преждевременному его износу. Особенно вредна заливка в неокрашенный новый кокиль. Новый кокиль перед началом эксплуатации должен быть нагрет и тщательно окрашен. [4]

Разрушающиеся теплозащитные покрытия подразделяются на классы в соответствии с механизмом разрушения, а) Плавящиеся покрытия - разрушаются в результате перехода материала из твердого состояния в жидкое. Образующаяся на поверхности материала пленка расплава может частично или полностью переходить в газообразное состояние. Жидкая пленка на поверхности этих материалов имеет незначит. Аморфные ( стеклообразные) материалы при нагревании постепенно переходят из твердого состояния в жидкое в связи с тем, что их вязкость представляет собой экспоненциальную ф-цию темп-ры ( г ехр ( Сг / Т - J - С2), где Сг и С2 - постоянные. Жидкая пленка на их поверхности обладает большой вязкостью, благодаря чему доля испарения ф в нек-рых случаях может приближаться к единице. Эф плавящихся покрытий равна: / Э ( 1) с ( Tw - Т0) - i г - - i [ I - f - Р ( / - /, ) ], где с - удельная теплоемкость материала, г и I - соответственно скрытые теплоты плавления и испарения ( для аморфных материалов г 0), а Тй - темп - pa непрогретого материала, б) Сублимирующие покрытия - разрушаются в результате фазового перехода из твердого состояния непосредственно в газообразное - гуилнмацип. [5]

Разрушающиеся теплозащитные покрытия подразделяются на классы в соответствии с механизмом разрушения. Образующаяся на поверхности материала пленка расплава может частично или полностью переходить в газообразное состояние. Жидкая пленка на поверхности этих материалов имеет незначит. Жидкая пленка на их поверхности обладает большой вязкостью, благодаря чему доля испарения / в нск-рьгх случаях может приближаться к единице. TO - темп - pa ненросретого материала, б) Су бд и м и ру-ю щ и е п о к р ы т и я - разрушаются в результате фазового перехода из твердого состояния непосредственно в газообразное - сублимации. Темп - pa поверхности 7, заранее не известна и определяется из совместного решения ур-ния баланса энергии на поверхности и ур-ния Кнулсена - Ленгмюра для скорости сублимации, в) Раз - л a i а ю щ и ее я мок р ы т и я - разрушаются в результате хим. реакции тсрмич. [6]

Нанесение теплозащитных покрытий на поверхность летательных аппаратов осуществляется различными способами в зависимости от типа материала: приклеиванием, послойной выкладкой, напылением и др. Тепловая завцяа может составлять значительную часть массы летательного аппарата ( напр. [7]

Нанесение теплозащитных покрытий на поверхность летательных аппаратов осуществляется различными способами в зависимости от типа материала: приклеиванием, послойной выкладкой, напылением и др. Тепловая защита может составлять значительную часть массы летательного аппарата ( напр. [8]

Работоспособность стеклопластикового теплозащитного покрытия зависит не только от типа связующего и армирующего материала, но и от расположения армирующего материала по отношению к аэродинамическому и тепловому потокам. Покрытия, в которых нити армирующего материала находятся под углом к направлению аэродинамического потока ( один конец нити находится на поверхности и соприкасается с потоком, а другой - внутри лок-рытия), имеют большую термическую стойкость, чем покрытия, армированные параллельно аэродинамическому потоку. Процесс абляции покрытия, в котором нити находятся под углом, происходит относительно равномерно по всей поверхности, и не наблюдается отслаивания и уноса целых прядей армирующего материала. [9]

Для получения теплозащитных покрытий необходимо, таким образом, применять материал с большими размерами частиц. Однако чтобы сохранить необходимую прочность сцепления, при выборе размера частиц нужно идти на компромисс. Поскольку область наиболее применимых размеров частиц чрезвычайно мала, то изменить свойства покрытий, применяя обычные порошки, можно, изменяя скорость подачи материала и тщательно приготовляя порошок, предназначенный для нанесения. В каждом отдельном случае выбор оптимального размера частиц зависит от требований, предъявляемых к покрытию, производительности процесса его нанесения, мощности установки и экономических соображений. [10]

Продукты разрушения теплозащитного покрытия уносятся с поверхности горячим газовым потоком, поэтому поверхность теплообмена в процессе работы перемещается в глубь покрытия со скоростью и. Совокупность процессов, протекающих на поверхности разрушающегося покрытия в процессе его работы, называется абляцией. [11]

Оптимальная толщина теплозащитного покрытия должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы температура в профиле не превышала допустимую, а само покрытие при этом имело минимальную массу. [12]

Обычно разрушение теплозащитных покрытий происходит в результате одновременного протекания в них неск. В качестве абляционных покрытий применяют полимерные композиты, эластомеры, термопласты и др. материалы, которые для повышения эрозионной стойкости армируют одно-и многослойными объемными тканевыми плетениями, а также сотовыми каркасами. Существенное значение для теплозащитных покрытий имеет эластичность, исключающая при работе двигателя растрескивание покрытия из-за высокого градиента темп-ры. [13]

В действительности внутри теплозащитного покрытия может существовать не одна, а несколько зон физико-химических превращений, последовательно переводящих ту или иную компоненту из одного состояния в другое. Например, состав газообразных продуктов термического разложения смолы по мере их фильтрации в пористом каркасе может изменяться. Этот процесс сопровождается не только дополнительными тепловыми эффектами реакций AQt, но и осаждением на стенках пор твердого остатка в виде пиролитического углерода. [14]

Образцы контрольные для дефектоскопии теплозащитных покрытий. [15]

Страницы: 1 2 3 4