Cтраница 3
Рамы, стойки и держатели должны иметь защитное лакокрасочное покрытие, стойкое к длительному действию растворов и не способное металлизироваться химическим путем. Неокрашенными остаются только поверхности контакта. Как правило, применяют лакокрасочные материалы на основе поливинилхло-рида, поливинилиденхлорида, полипропилена, полиэтилена и полистирола. [31]
В результате атмосферных и различных механических воздействий защитное лакокрасочное покрытие теряет свои первоначальные свойства: уменьшается блеск; покрытие тускнеет; появляются трещины и местные отслоения, которые затем увеличиваются, способствуя развитию коррозии. [32]
Корпус наружного блока кондиционера обычно стальной, защитное лакокрасочное покрытие равномерной толщины, устойчивое к атмосферным воздействиям; внутренний блок изготовлен из высококачественной, прочной пластмассы. [33]
Существуют противоречивые мнения по вопросу выбора толщины защитного лакокрасочного покрытия. По некоторым данным защитные свойства покрытия пропорциональны его толщине, по другим - повышение толщины не всегда приводит к увеличению его долговечности. Поэтому в каждом отдельном случае подбирается оптимальная толщина лакокрасочного покрытия. [34]
При использовании катодной защиты следует оценить стойкость защитных лакокрасочных покрытий к щелочным средам. [35]
Существуют противоречивые мнения по вопросу выбора толщины защитного лакокрасочного покрытия. По некоторым данным защитные свойства покрытия пропорциональны его толщине, по другим - повышение толщины не всегда приводит к увеличению его долговечности. Поэтому в каждом отдельном случае подбирается оптимальная толщина лакокрасочного покрытия. [36]
Бетон и железобетон, 1965, № I; Защитные лакокрасочные покрытия для бетона. [37]
Подготовка поверхности является первой операцией в технологическом процессе получения защитных лакокрасочных покрытий на металле. Необходимость ее проведения обусловлена следующими основными причинами: а) присутствие на поверхности металла загрязнений органического или неорганического происхождения уменьшает, а иногда и полностью исключает возможность образования адгезионной связи между покрытием и подложкой; некоторые загрязнения могут вызывать подпленочную коррозию металла; б) в ряде случаев для усиления адгезионной связи металла с лакокрасочным покрытием требуется создание определенной шероховатости поверхности металла; в) для покрытий, эксплуатируемых в жестких условиях, часто требуется нанесение защитного подслоя неорганической природы. [38]
В настоящей книге освещаются вопросы, касающиеся специальных видов защитных лакокрасочных покрытий, их особенностей и перспектив применения в машино -, аппарате - и приборостроении. [39]
Осмотры проводятся с целью качественной оценки состояния металлоконструкций и защитного лакокрасочного покрытия. [40]
Одним из наиболее эффективных средств борьбы с коррозией является применение защитных лакокрасочных покрытий. [41]
Сравнительно высокая температура воды не позволяет рассчитывать на успешное применение защитных лакокрасочных покрытий в трубопроводах из стали Ст. [42]
Вид коррозии, характер разрушения защитного покрытия, оценка необходимости восстановления защитного лакокрасочного покрытия определяются внешним осмотром металлоконструкций. [43]
Это обусловливается длительным сроком службы подобных сооружений, превышающим максимальный срок службы защитных лакокрасочных покрытий. Весьма целесообразной и экономически оправданной является окраска под водой крупнотоннажных судов. [44]
В книге рассмотрены вопросы теории коррозии и методы борьбы с ней путем применения защитных лакокрасочных покрытий и катодной поляризации. Книга рассчитана на студентов техникумов указанной выше специальности, а также может быть полезна широкому кругу инженерно-технических работников, занимающихся проектированием, изготовлением, монтажом и эксплуатацией гидротехнических металлоконструкций. [45]