Покрышка

Cтраница 4

Покрышки, собираемые полуплоским и полудорновым способами, имеют бочкообразный вид. Такие покрышки невозможно заложить в вулканизационные формы; поэтому производят предварительное формование покрышек для придания им вида, близкого к форме готовой покрышки. Для формования обычно применяются воздушные форматоры, на которых покрышки формуются с помощью сжатого воздуха. [46]

Покрышки вулканизуют в автоклав-прессах и в индивидуальных вулканизаторах. Для вулканизации применяют стальные кольцеобразные формы, состоящие из верхней и нижней половин. Внутренняя поверхность форм имеет гравировку ( рисунок), соответствующую рисунку поверхности готовой покрышки. [47]

Покрышки, имеющие исправимые дефекты, подвергают ремонту путем подрезки и шероховки дефектного участка с наложением сырой резины п местной вулканизацией. Расслоение в каркасе ремонтируется путем подклейки, просушки и вулканизации. Небольшая недопрессовка и наплывы, шероховатая наружная поверхность, отпечатки от запрессовки посторонних предметов устраняются путем шероховки на шероховальном круге с последующей шлифовкой. [48]

Положение каркаса на сборочном барабане перед формованием. [49]

Покрышки для шин типа Р вулканизуются в индивидуальных вулканизаторах, применяемых для обычных покрышек. [50]

Покрышки с местным повреждением вулканизуются в универсальных и специализированных мульдах с помощью варочных резино-тканевых мешков, наполняемых паром и сжатым воздухом. [51]

Покрышки, имеющие повреждения или предельный износ рисунка протектора, должны быть сняты с автомобиля и сданы в ремонт. Наружные повреждения резинового слоя могут повлечь за собой отслоение протектора, порчу корда и разрыв каркаса. [52]

Покрышки, камеры и бескамерные шины, не пригодные по своему техническому состоянию для дальнейшей эксплуатации, ремонта и восстановления, списываются. [53]

Покрышки во время вулканизации должны быть постепенно и равномерно прогреты во всех своих частях. Это достигается предварительным напуском пара в варочную камеру перед ее заполнением перегретой водой. Неравномерный и недостаточный обогрев покрышек, низкая степень прессования каркаса и нарушение времени вулканизации вызывают брак готовых изделий. [54]

Покрышки с полным износом рисунка протектора, не имеющие сквозных повреждений каркаса; допускается не более пяти проколов, внутренние и наружные повреждения размером до 50 мм не более одного слоя корда для легковых и не более двух слоев для грузовых и автобусных шин. [55]

Покрышки с полным износом рисунка протектора, имеющие одно сквозное повреждение каркаса размером до 50 мм у легковых и до 100 мм у грузовых и автобусных шин; внутренние и наружные повреждения каркаса размером до 100 мм одного слоя корда для шин легковых автомобилей и до 150 мм двух слоев корда для грузовых и автобусных шин. [56]

Страницы: 1 2 3 4