Сырая покрышка

Cтраница 3

Наиболее распространенным способом сухой смазки является пропудривание сырых покрышек тальком или смесью талька с графитом ( 1 вес. [31]

Для облегчения закладки диафрагмы во время формования сырой покрышки, предотвращения привулка-низации диафрагм к внутренней поверхности каркаса покрышки в процессе вулканизации, а также предотвращения прилипания автокамеры к покрышке во время эксплуатации внутренняя часть сырых покрышек смазывается соответствующим составом. [32]

Процесс вулканизации заключается в том, что сырую покрышку, заложенную в металлическую пресс-форму, подвергают опрессовке и нагреву до температуры 145 - 170 С. В процессе опрессовки несколько увеличиваются габариты покрышки, и она приобретает заданную конфигурацию в соответствии с размерами пресс-формы. [33]

После хранения в течение не менее 4 ч сырые покрышки по цепному конвейеру подают на вулканизацию. Предварительно покрышки автоматически надеваются на два патрона 14 форматора-вулканизатора 13, которые разжимаются и удерживают покрышки. В это время открываются паровые камеры с верхними полуформами. Затем каждый патрон с покрышкой поворачивается на 180 вниз. В момент фиксирования покрышек строго над диафрагмами патроны сжимаются, а покрышки падают вниз на диафрагмы. Патроны в сжатом состоянии возвращаются в исходное положение. Затем паровые камеры закрываются и в диафрагмы подается формующий пар под давлением 0 25 МПа. После окончания формования в диафрагму подается пар под давлением 1 0 - 1 6 МПа для ее подогрева в течение 5 - 10 мин. Греющий пар заменяется перегретой водой с температурой 145 - 175 СС. Давление в диафрагме поддерживается равным 1 6 - 2 8 МПа. Вулканизация осуществляется автоматически по заданному режиму с помощью командно-электронного прибора. Далее отборочным транспортером 16 она направляется на участок браковки и обрезки заусенцев. Легковые покрышки и покрышки для автобусов подают на станок 17 для определения дисбаланса. После осмотра покрышки, не имеющие дефектов, направляют на участок комплектации шин. [34]

На рис. 94 показан форматор-вулканизатор в момент загрузки сырой покрышки на диафрагму. Как только патрон остановится в нижнем крайнем положении строго по оси диафрагмы 6, лопасти 7 сжимаются и освобожденная покрышка 8 падает вниз и надевается на диафрагму. Загрузка произведена, патроны в сжатом состоянии возвращаются вверх для приема очередных покрышек, паровые камеры закрываются, начинается формование покрышек. [35]

Схема питания варочных камер.| Гидравлические губки. [36]

Прессформу смазывают специальной смазкой и закладывают в нее сырую покрышку, в которую предварительно вложены варочная камера и адаптеры. [37]

В процессе формования очень важное значение имеет правильное расположение сырой покрышки относительно диафрагмы. [38]

От включения клапана 14ЭПК сжатый воздух сожмет патроны-загрузчики, и сырые покрышки упадут на диафрагмы в паровые камеры. [39]

Одновременно с закрыванием паровых камер патроны-загрузчики поднимаются вверх для подготовки сырых покрышек для очередной загрузки. Цепь контактов 62 - 79, 79 - 75, 75 - 81, 81 - 82, 82 - 64, 64 - 64А, 64А - 88, 88 - 83, 83 - 89 и катушка магнитного пускателя ЗПМ замыкается и включается двигатель конвейера. Конвейер начинает работать и сбрасывает сырые покрышки на патроны-загрузчики. [40]

Таким образом, функции рабочего сводятся к загрузке открытого вулканизатора сырой покрышкой, ручному подсоединению вентиля, вставленного в варочную камеру, к магистрали. Затем рабочий нажимая кнопку пускателя включает электродвигатель вулканизатора и последний закрывается. После закрытия автоматически включается прибор типа КЭП-12У, который и обеспечивает ведение режима с последовательной подачей всех энергоносителей в паровую и варочную камеру. По окончании цикла вулканизатор автоматически открывается, и рабочий осуществляет перезарядку. [41]

Механизм съема сырых покрышек с цеховой транспортной системы срабатывает, снимает две сырые покрышки с цехового конвейера и сбрасывает их в лотки конвейера форматора-вулканизатора. [42]

Закладка диафрагмы в покрышки, собранные полуплоским способом, упрощается тем, что сырая покрышка по высоте приблизительно равна высоте диафрагмы. При формовании покрышек, собранных полудорно-вым способом, закладка диафрагмы затруднена. Затруднения возрастают с уменьшением диаметра обода и увеличением ширины профиля покрышки, что более характерно для грузовых покрышек. [43]

По данным исследований, проведенных в НИИШП, наилучшие результаты получаются при хранении сырых покрышек типа Р в горизонтальном положении, подвешенными за верхний борт на специальных подвесках на цепных конвейерах. [44]

В некоторых местах поверхности формы, в которых отсутствовал свежий слой смазки при закладке сырой покрышки или был слишком тонким, резина покрышки приваривается к уже затвердевшему слою и поэтому при извлечении покрышки из формы происходит отрыв частиц резины от покрышки и присоединение их к слою нагара на поверхности формы. [45]

Страницы: 1 2 3 4