Крупногабаритная покрышка

Cтраница 1

Крупногабаритные покрышки с шириной полос корда в каркасе 1200 - 1500 мм ( I группа), 1400 - 2000 мм ( II группа) и более 2000мм ( III группа) собирают послойным способом. [1]

Крупногабаритные покрышки II группы имеют большую слойность и значительную ширину слоев корда. В случае сборки послойным способом это вызывает трудности при стыковке и закатке слоев в бобины с прокладкой; приводит к уменьшению производительности отборочно-прослоечного агрегата; возникает необходимость создания громоздких питателей ролико-прокладочного типа. [2]

Аналогично собирают сельскохозяйственные и крупногабаритные покрышки радиальной конструкции с применением на второй стадии сборки станков СПР-70 и СПР-70К с диафрагменным барабаном, снабженным двумя ограничительными шаблонами. [3]

Погрузочно-разгрузочные работы крупногабаритных покрышек должны осуществляться кранами, крано-бялкями и прочими подъемными механизмами. [4]

При восстаноплении крупногабаритных покрышек, как правило, накладыпают ненулканизованный протек-юр и вулканизуют его без давления, после чего на специальных станках нарезают необходимый рисунок протектора. Несмотря па более высокую производительность оборудования, позволяющего обрабатывать тины разных размером, меньший удельный расход энергии и исключении деформации покрышки, сравнительно низкие износостойкость и сопротивление протектора проколу ограничивают применение бесформоно й вулканизации покрышек. [5]

При сборке крупногабаритных покрышек III группы из-за того, что стыковка полос корда невозможна на обычных стыковочных столах, применяют поворотные стыковочные столы. [6]

Для сборки крупногабаритных покрышек I группы послойным способом характерно наложение резиновых прослоек на корд полугорячим способом, закатка обрезиненного корда в каретки и применение сборочных станков с питателями ролико-прокладочного типа. [7]

При длительном хранении крупногабаритных покрышек последние должны быть хорошо упакованы. [8]

Пластыри для заделки местных повреждений крупногабаритных покрышек собирают на дорнах, соответствующих конфигурации внутренней поверхности ремонтируемой покрышки. [9]

Схема сборки диагональных крупногабаритных покрышек послойным методом.| Линия для изготовления крупногабаритных покрышек с несколькими кольцами в борту. [10]

Описанный технологический процесс послойной сборки крупногабаритной покрышки диагональной конструкции может быть применен и для получения крупногабаритных покрышек радиальной конструкции. Однако последовательность проведения заго-товительно-сборочных операций в производстве покрышек Р зависит не только от ширины слоев корда в каркасе, но и от материала каркаса и брекера, а также числа бортовых колец. Материал определяет способ заготовки деталей и способ подачи их на барабан сборочного станка, а число бортовых колец - стадийность сборки покрышек. [11]

Пример профили протектора, полученного метолом иапипки у а кой л (. нты резиновой. [12]

Особенно эффективно применение метода навивки дли крупногабаритных покрышек, где масса протектора достигает 100 кг, а для покрышек типа 40.00 57 - 1500 кг. Метод нянинки позволяет автоматизировать процесс наложения протектора, освобождая рабочего от тяжелого труда, от ручных операций но стыковке, от освежения каркасов клеем или бензином. [13]

На рис. 13.18 показан форматор-вулканизатор для крупногабаритных покрышек. Все основные узлы смонтированы на станине 1 сварной конструкции. Сама диафрагма 6 смонтирована в нижней полуформе 4 с помощью зажимных дисков. [14]

Станок СПД 1070 - 1900. [15]

Страницы: 1 2 3