Пол - кузов
Cтраница 2
Перечисленные детали обеспечивают хорошую защиту пола кузова от коррозии и дополнительную шумоизоляцию его салона. [16]
Контроль геометрических параметров по базовым точкам пола кузова может выполняться без предварительного снятия узлов и агрегатов с автомобиля. [17]
Для снижения центра тяжести автомобиля и уровня пола кузова лонжеронам над передней и задней осями придают выгибы в вертикальной плоскости с тем, чтобы средняя часть рамы располагалась ниже. Изгибающие моменты, действующие на раму, воспринимаются лонжеронами. Они создают необходимую жесткость рамы в продольной плоскости. Для лонжеронов применяют высокие открытые или закрытые профили, имеющие большой экваториальный момент инерции. [18]
Груз, поднятый бортом, легко перемещается на пол кузова. Это приспособление значительно облегчает по грузку и разгрузку сварочных автотрансформаторов, преобразователей частоты, контейнеров с материалами весом до 300 кг. [20]
 |
Линейные размеры проемов кузова ( ТУ 1 - 83. а - кузов. б - проем ветрового окна. в - проем заднего окна. г - проем двери задка ВАЗ-2102. [21] |
Для измерения выбирают три базовые точки неповрежденной части пола кузова и по ним дополнительно корректируют прибор как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Затем выполняют контрольные замеры оставшихся базовых точек пола кузова. Величины отклонений, зафиксированные по визирным кареткам подвесных линеек 3, дают четкое представление о степени и направлениях деформаций. [22]
Подъездные пути к цементным складам должны обеспечивать положение пола кузова автомашины и пола склада на одном уровне. [23]
Подъездные пути к цементным складам должны обеспечивать положение пола кузова машины и пола склада на одном уровне. [24]
Гипоидная передача позволяет расположить ниже карданный вал, опустить пол кузова легкового автомобиля и сам кузов, что снижает высоту центра тяжести и повышает устойчивость автомобиля. Такая передача бесшумна в работе и более долговечна, так как имеет большую длину и толщину зубьев ведущей шестерни при прочих равных размерах передачи. [25]
 |
Формы упорных брусков для обрезиненных колес. [26] |
При перевозке машин с кузовом-в наклонном положении для предохранения пола кузова от повреждения по усмотрению отправителя разрешается применять разгрузочные щитки, укладываемые под передние колеса машин. Щиток состоит из двух-трех досок размером 40 X 100 X 250 мм и двух продольных направляющих брусков размером 50 X 75 X 400 мм, укладываемых на расстоянии 20 - 30 мм от боковой наружной поверхности передних колес. Их прибивают к доскам щитка каждый четырьмя гвоздями длиной 100 - 150 мм. Задние борта всех машин, кроме последней, должны быть открыты и закреплены. [27]
 |
Ручка регулировки наклона спинки переднего сиденья. [28] |
Коврики ( резиновые) покрывают переднюю и заднюю часть пола кузова; пол багажного отделения покрыт ковриком из пластмассы. Внутренняя обивка кузова выполнена из кожзаменителя. [29]
Применение данной установки обеспечивает достаточно высокую степень точности контроля пола кузова за счет жесткой фиксации базовых точек. При этом соблюдаются важнейшие требования безопасности автомобиля по правильному расположению колес относительно опорной поверхности и обеспечивается правильное взаимное расположение их относительно друг друга. [30]
Страницы: 1 2 3 4