Пол - вагон
Cтраница 1
Пол вагона опускают возможно ниже, что позволяет перевозить высокие грузы. Главная балка транспортера поэтому обычно бывает изогнутой. [1]
 |
Четырехосный крытый вагон-хоппер грузоподъемностью 6 - 4 т для перевозки сырья минеральных удобрений. [2] |
Пол вагона образуют четыре крышки разгрузочных люков, шарнирно укрепленные по обе стороны продольной балки кузова. [3]
Пол вагона не опанелен. [4]
Пол вагона образован двумя продольными и несколькими поперечными балками зетобразного сечения, а также приваренными к ним металлическими листами. Между шкворневыми балками рамы гофрированные листы пола имеют толщину 2 мм, а по консолям и в остальных частях они гладкие толщиной 3 мм. [5]
Пол вагона деревянный, толщиной 45 мм, в люковых проемах армирован угловым железом. Конструкция вагона полностью ев арная. [6]
Пол вагона и низ стен ( на 250 мм) обиты оцинкованным железом. Под потолком смонтировано 12 металлических баков, емкость каждого около 0 9 м3, а общая - 5 5 т льда. Баки длиной 1 7 м, шириной 2 4 м соединены в поперечном направлении попарно. На крыше вагона над каждой парой баков смонтирован загрузочный люк с двухстворчатыми изолированными крышками. [7]
Пол вагонов состоит из деревянного настила, укрепленного болтами к металлическому листу и покрытого линолеумом. Утепляется пол теплоизоляционным материалом. [8]
Пол вагона состоит из деревянного настила, укрепленного болтами к металлическому листу и покрытого линолеумом. Утепляется пол теплоизоляционным материалом. [9]
 |
Площадь следа колес электропогрузчиков. [10] |
Пол вагона, склада под использование электропогрузчиков рассчитывают на прочность по нагрузкам, передаваемым погрузчиками на пол от собственного веса машины ( см. Табл. [11]
Пол вагона образован двумя продольными и несколькими поперечными балками зетобразного сечения, а также приваренными к ним металлическими листами. Между шкворневыми балками рамы гофрированные листы пола имеют толщину 2 мм, а по консолям и в остальных частях они гладкие толщиной 3 мм. [12]
Если пол вагона находится на одном уровне или выше пола платформы, въезжать в вагон с грузом на вилках следует передним ходом, а выезжать по возможности задним ходом. [13]
Доски пола вагона рассчитывают на изгиб с учетом вертикальной динамической нагрузки. Для настила пола платформы применяются сосновые или еловые доски первого сорта толщиной 48 - 55 мм, шириной на четырехосных платформах 150 мм, на двухосных - 140 мм. [14]
При изоляции пола вагона вначале устанавливают брусья для крепления настила, а затем монтаж ведут аналогично монтажу изоляции крыши. Монтаж изоляции тамбуров и концевых стен производится после окончания монтажа изоляции крыши и пола. Изоляция замкнутых профилей производится путем слабой набивки их кусками гофрированной фольги. Стены помещений котельной изолируют до установки котельного оборудования. [15]
Страницы: 1 2 3 4