Подвижный пол

Cтраница 1

Подвижный пол ( рис. 40) состоит из одного щита и полностью перекрывает порог двери кабины. [2]

Подвижный пол ( фирмы Веедр, Нидерланды), схема работы которого показана на рис. 3.14, состоит из 24 ( при ширине пола кузова 2 4 м) продольных алюминиемых балок прямоугольного сечения высотой 35 мм, которые уложены на стальной настил. При рабочем ходе все гидроцилиндры работают одновременно, перемещая балки с лежащим на них грузом. При холостом ходе гидроцилиндры включаются последовательно и одновременно перемещаются только восемь балок. В связи с этим груз удерживается на месте. После того как все балки переведены в исходное положение, рабочий ход повторяется. [3]

Подвижный пол предназначен для переключения с наружного управления движением кабины на внутреннее из кабины. При появлении в кабине пассажиров пол под их тяжестью опускается на 10 - 20 мм и воздействует на контактную систему, включая внутри-кабинное управление. Освобожденный от полезной нагрузки пол под действием пружин возвращается в исходное положение, включая наружное управление лифтом. [4]

Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. [5]

Подвижный пол одновременно должен полностью перекрывать порог кабины по всей ширине двери. [6]

Подвижный пол предназначен для переключения управления лифтом с наружного на внутреннее из кабины. При появлении в кабине пассажиров пол под их тяжестью опускается на 5 - 10 мм и воздействует на контактную систему, включая внутрикабинное управление. [7]

Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. Щит может быть деревянный из досок толщиной 40 - 80 мм, соединенных в шпунт и пришитых гвоздями к поперечным брусьям, а также ме-таллический из стального листа толщиной 4 - 6 мм, усиленного рамкой из проката небольшого сечения. Для передачи нагрузки внутри кабины только на подвижный пол последний должен быть такого размера, чтобы ширина неподвижной части пола ( рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм. [8]

Подвижный пол одновременно должен полностью перекрывать порог кабины по всей ширине двери, однако у кабин с раздвижными дверями и системой управления, предусматривающей движение кабины только с закрытыми дверями, порог ( нижние направляющие дверей) пола допускается выполнять неподвижным. [9]

Подвижный пол кабины должен быть выполнен из одного щита. Размеры щита должны быть такими, чтобы ширина неподвижной части пола ( рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм, щит должен иметь ход не более 20 мм и полностью перекрывать порог двери кабины по всей ее ширине. [10]

Так как подвижный пол должен реагировать на нагрузку в 15 кг, помещенную в любую точку пола кабины, он становится чувствительным к инерционным нагрузкам в моменты пуска и торможения лифта. Такое положение приводит к нежелательным сбоям. Если же допустить, что минимальный вес, помещенный в кабине, при котором срабатывает система подвижного пола, равен не 15 кг, а больше, то эксплуатация такого лифта станет опасной вследствие того, что его кабина может быть вызвана в тот момент, когда в ней находится ребенок малого веса. [11]

Для того чтобы подвижный пол приводил в действие свою электфоблокировку, он должен при указанной выше нагрузке легко опускаться вниз на некоторую величину. Движение должно быть легким без заедания в шарнирах. В процессе движения подвижный пол, воздействуя на подпольные блок-контакты, должен разомкнуть нормально закрытые контакты, а нормально открытые контакты - замкнуть. [12]

При снятии нагрузки подвижный пол кабины должен легко возвращаться в исходное положение. [13]

Для этого же используют подвижный пол, две-три секции которого перемещаются по направляющим вдоль кузова. Последняя, неподвижная секция закреплена у заднего борта средства, а подвижные при загрузке размещены над ней одна над другой. Секции поочередно, начиная с верхней, загружают и перемещают вручную к переднему борту средства. [14]

При входе пассажира в кабину ее подвижный пол воздействует на конечный выключатель ПК, контакт которого 1ПК ( 101 - 199) обесточивает катушку реле РПК, а другой контакт 1ПК ( 109 - 11), замыкаясь, подает напряжение на кнопки приказа. Замкнувшийся размыкающийся контакт ( 101 - 99) реле РПК подает напряжение на катушку реле времени РВ ( 99а - 102), разомкнувшийся контакт ( 57 - 69) которого исключает автоматическое закрывание дверей. [15]

Страницы: 1 2 3