Cтраница 3
Замыкание контакта 1ЦШ в цепи кнопки 1KB приводит к шунтированию катушки удерживающего электромагнита 1KB и отлипанию кнопки. Когда пассажир входит в кабину, подвижный пол опускается, замыкается подпольный контакт в цепи реле подпольного контакта РПК и включается реле РПК. Для отправления на нужный этаж пассажир нажимает кнопку приказа соответствующего этажа. [31]
Предположим, что кабина выполнила остановку на 1 - м этаже и автоматически открыла двери. Подвижный пол кабины под действием веса пассажира опускается, размыкается Р - контакт ВВП ( 101 - 97), отключая реле РПК. Поэтому реле РВ2 и РЗ остаются во включенном состоянии. [32]
Для того чтобы подвижный пол приводил в действие свою электфоблокировку, он должен при указанной выше нагрузке легко опускаться вниз на некоторую величину. Движение должно быть легким без заедания в шарнирах. В процессе движения подвижный пол, воздействуя на подпольные блок-контакты, должен разомкнуть нормально закрытые контакты, а нормально открытые контакты - замкнуть. [33]
Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. Щит может быть деревянный из досок толщиной 40 - 80 мм, соединенных в шпунт и пришитых гвоздями к поперечным брусьям, а также ме-таллический из стального листа толщиной 4 - 6 мм, усиленного рамкой из проката небольшого сечения. Для передачи нагрузки внутри кабины только на подвижный пол последний должен быть такого размера, чтобы ширина неподвижной части пола ( рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм. [34]
Когда лифт включен в работу и кабина стоит на первом этаже с закрытой дверью шахты, свет в кабине не горит, так как нормально замкнутые в исходном состоянии контакты шахтных дверей ДШ-2 при закрытых дверях разомкнуты. Открыв дверь шахты, пассажир позволяет замкнуться контактам 1ДШ - 2, и в кабине загорается свет. Войдя в кабину, пассажир своим весом опускает подвижный пол, вследствие чего замыкается подпольный контакт ЗПК ( 23 - 22), которым обеспечивается цепь питания лампы освещения кабины и первичной обмотки трансформатора ТС после закрытия шахтных дверей на первом этаже. Одновременно с освещением кабины питание получает сигнал Занято. Закрыв двери шахты и двери кабины, пассажир нажимает кнопку приказа того этажа, на который он желает поехать. Реле РЭ замыкает свои контакты РЭ ( на схеме-левые), которыми шунтируются контакты В, Н и кнопка приказа, а также контакты РЭ ( на схеме - правые), которыми подается питание катушкам реверсивных контакторов В или Н через контакты этажного переключателя ЭП. Контактор В включается, когда нажата кнопка приказа этажа, находящегося выше местоположения кабины, контактор Н - ниже местоположения кабины. Выбор направления определяется положением рычага этажного переключателя: контакты I замкнуты, когда рычаг в левом положении, контакты II замкнуты, когда рычаг в правом положении. Главными контактами В или Н электродвигатель и тормозной магнит подключаются к сети. Контакторы приводят в действие связанные с их приводом механические реле времени. По истечении выдержки времени контактом В или Н ( 20-а) замыкается цепь контакторов ускорения 1У, 2У и ЗУ. Контакторы ускорения последовательно с выдержкой времени перемыкают ступени сопротивления в цепи ротора электродвигателя. Электродвигатель разгоняется и выходит на установившуюся скорость. [35]
Как только шунт третьего этажа, установленный в шахте, войдет в магнитное поле датчика ДТО, реле РТО выключится. Двигатель и катушка тормозного магнита ТМ и реле РФ обесточиваются, накладывается механический тормоз, и кабина останавливается. Выключаются контактор М и реле РД. РД ( 37 - 39) замыкает цепь питания катушки реле ОД. Двери шахты и кабины лифта открываются. Вышедший из кабины пассажир освобождает подвижный пол. [36]
При наличии приказа и вызовов в первую очередь выполняется приказ. Выполнение вызовов начинается после выполнения последнего приказа. Первым выполняется наивысший вызов. Остальные вызовы выполняются как попутные при движении кабины вниз. После остановки кабины на этаже каждый последующий пуск производится с интервалом 5 сек. Предусматривается возможность вызова пустой кабины с открытой дверью, для чего подвижный пол кабины снабжается подпольным блокировочным контактом или же кабина снабжается датчиком, фиксирующим отсутствие человека в кабине. [37]
В рассматриваемой схеме не предусматривается регистрация попутных вызовов или одновременно нескольких приказов. В этом и состоит принцип регистрации приказа или вызова этажными реле. В пассажирских лифтах, работающих без проводников, можно вызывать пустую кабину с открытыми дверями кабины. Кабина с пассажирами должна перемещаться обязательно при закрытых дверях. Чтобы определить, есть пассажир в кабине или нет, используют ее подвижный пол, воздействующий на блокировочные контакты ВБП-1 и ВБП-2. Когда на подвижный пол кабины встанет пассажир или будет положен груз массой более 15 кг, то блокировочные контакты ВБП-1 и ВБП-2 изменяют свое нормальное состояние и замыкающие контакты замыкаются, а размыкающие контакты размыкаются. [38]
В рассматриваемой схеме не предусматривается регистрация попутных вызовов или одновременно нескольких приказов. В этом и состоит принцип регистрации приказа или вызова этажными реле. В пассажирских лифтах, работающих без проводников, можно вызывать пустую кабину с открытыми дверями кабины. Кабина с пассажирами должна перемещаться обязательно при закрытых дверях. Чтобы определить, есть пассажир в кабине или нет, используют ее подвижный пол, воздействующий на блокировочные контакты ВБП-1 и ВБП-2. Когда на подвижный пол кабины встанет пассажир или будет положен груз массой более 15 кг, то блокировочные контакты ВБП-1 и ВБП-2 изменяют свое нормальное состояние и замыкающие контакты замыкаются, а размыкающие контакты размыкаются. [39]