Подвижной пол
Cтраница 2
При установке в кабине подвижного пола фартук крепят к его передней части. Если двери шахты открываются только после остановки кабины, то высота, фартука должна быть не менее 150 мм; если двери шахты открываются с помощью привода еще до полной остановки кабины, то не менее 300 мм. [16]
Проверка подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских лифтов с наружным вызовом пустой кабины производится пробным вызовом кабины; при этом у лифтов, изготовленных после 1 / VII 1957 г. кабина не должна вызываться с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любом месте пола кабины, а у лифтов, изготовленных до 1 / VII 1957 г. при расположении такого груза на расстоянии менее 300 мм от двери кабины. [17]
Проверка подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских лифтов с наружным вызовом пустой кабины производится пробным вызовом кабины; при этом у лифтов, изготовленных после 1 / VII 1957 г., кабина не должна вызываться с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любом месте пола кабины, а у лифтов, изготовленных до И / VH 1 957 г. - при расположении такого груза на расстоянии менее 300 мм от двери кабины. [18]
При наличии в кабине подвижного пола он должен быть отрегулирован так, чтобы груз в 15 кг к более, положенный на пол, его опускал, а подпольное приспособление должно произвести соответствующее переключение подпольных контактов. [19]
Для контроля за состоянием подвижного пола пассажирского лифта применяется подпольный выключатель типа КВ-915 ( фиг. [20]
У кабин, оборудованных подвижным полом, при раздвижных дверях и системе управления, предусматривающей движение кабины только с закрытыми дверями, порог ( нижние направляющие дверей) пола допускается выполнять неподвижным. У кабин с такой системой управления может быть выполнен неподвижным целиком весь пол. Полы обычно изготавливаются из деревянных досок, соединенных в шпунт или четверть, столярных плит, а также металлических рифленых листов толщиной не менее 3 мм. На рис. 14.31 показано устройство подвижного пола кабины пассажирского лифта. Коленчатые рычаги 3 попарно связаны между собой тягой 7, на которую надета пружина 8, сжатая между гайкой на тяге 7 и неподвижным упором 9, укрепленным на каркасе кабины. Наличие шарнирной связи между кронштейнами 2 обеспечивает равномерное оседание подвижного щита независимо от места приложения нагрузки. [21]
 |
Решетчатая дверь кабины грузового лифта.| Башмак скользящий. [22] |
У кабин, оборудованных подвижным полом, при раздвижных дверях и системе управления, предусматривающей движение кабины только с закрытыми дверями, порог ( нижние направляющие створок дверей) пола делают неподвижным. [23]
Вес пассажиров, передающийся на подвижной пол, вызывает сжатие пружин или отклонение рычагов и перемещение соединительных тяг, которые приводят в действие установленный под полом переключающий аппарат, замыкающий цепь электрического управления из кабины и контакты осветительной цепи. По выходе пассажиров, когда воздействие подвижного пола на пружины и рычаги прекращается, контакты переключающего аппарата автоматически включают цепь внешнего управления кабиной с этажных площадок и размыкают осветительную цепь. [24]
При входе пассажиров в кабину подвижной пол опускается, сжимая поддерживающие его пружины и смещая штыри контактов в нижнее положение, цепь управления замыкается через пусковой кнопочный аппарат кабины, и включаются цепи освещения, сигнализации и блокировки дверей кабины. [25]
При проверке подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских лифтов с наружным вызовом пустой кабины следует убедиться, что у лифтов, изготовленных после 1 / VII 1957 г., кабина не может быть вызвана с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любом месте пола кабины, а у лифтов, изготовленных до 1 / V1I 1957 г. - при расположении такого груза на расстоянии менее 300 мм от дверей кабины. [26]
Особенность схемы заключается в отсутствии подвижного пола, невозможности приема попутных пассажиров при спуске и подаче вызовов при подъеме порожней кабины. Отсутствие подвижного пола упрощает конструкцию кабины, но невозможность приема попутных пассажиров и вызов только при свободной кабине снижают степень комфортности системы управления. [27]
Поворот осей приводит к подъему подвижного пола в исходное положение, а контактную систему в первоначальное состояние. Кроме того, наличие противовеса - груза у подвижного пола - устраняет влияние инерции пола при пуске и торможении кабины. [28]
При проверке подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских лифтов с наружным вызовом пустой кабины следует убедиться, что у лифтов, изготовленных после 1 / VII 1957 г., кабина не может быть вызвана с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любом месте пола кабины, а у лифтов, изготовленных до 1 / VII 1957 г. - при расположении такого груза на расстоянии менее 300 мм от дверей кабины. [29]
При проверке подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских лифтов с наружным вызовом пустой кабины следует убедиться, чтэ у лифтов, изготовленных после 1 / VII 1957 г., кабина не может быть вызвана с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любам месте пола кабины, а у лифтов, изготовленных до 1 / VII Ш57 г. - лри расположении такого груза на расстоянии менее 300 мм от двери кабины. [30]
Страницы: 1 2 3 4