Горизонтальный полет

Cтраница 4

Предположим, что эти самолеты совершают прямолинейный горизонтальный полет с некоторым углом атаки без скольжения. Если к первому приложить момент крена ( например, отклонить элероны), то он начнет вращаться, не меняя исходных значений углов атаки и скольжения. [46]

Необходимым условием любого установившегося полета - горизонтального полета, набора высоты, планирования - является равновесие сил. [47]

Кинематические схемы колонки циклического управления. а, б - 1 2 - тяга и кронштейн поперечного управления. [48]

Для того чтобы на расчетном режиме горизонтального полета ручка управления была ближе к нейтральному положению, как правило, задается предварительный наклон АП при ее нейтральном положении. С этой же целью в ряде случаев в кинематику управления вводится нелинейность. [49]

Если бы коэффициент лобового сопротивления в горизонтальном полете был одинаков при всех скоростях, расчет кривой потребной тяги по этим формулам был бы весьма прост и кривая представляла бы собой параболу. [50]

Как видим, индуктивное сопротивление в горизонтальном полете при неизменной величине А изменяется обратно пропорционально квадрату скорости. При сверхзвуковом обтекании по-казатель индуктивности А возрастает с ростом числа М, но ЗинД все равно продолжает уменьшаться ( рис. 6.02), хотя и незначительно. [51]

Планирование самолета. [52]

Расход топлива на разгон самолета в горизонтальном полете рассчитывается также по формуле (9.11), но в данном случае имеются в виду участки не подъема, а разгона самолета. Величины А / определяются так, как изложено в гл. [53]

Выдерживание представляет собой торможение самолета в горизонтальном полете, схема сил при котором дана на рис. 8.08. Для лучшего торможения двигатели на выдерживании должны быть полностью задросселированы. Нередко в конце выравнивания высота бывает больше, чем это допустимо для парашютирования перед приземлением, тогда выдерживание производится с пологим снижением. Для сохранения подъемной силы летчик постепенно увеличивает угол атаки вплоть до посадочного, который может быть равен критическому или меньше его. [54]

Определить реакции захватов и стопора при равномерном прямолинейном горизонтальном полете самолета, если на тело при этом действует сила лобового сопротивления Т, направленная вдоль его оси, а в точке Е на оси, удаленной на расстояние а от центра тяжести К, приложены вертикальная подъемная сила Q и боковая аэродинамическая сила F. [55]

Влияние числа М на координату аэродинамического фокуса. [56]

Действительно, если у самолета, совершающего горизонтальный полет, по какой-то причине произойдет увеличение угла атаки на величину Да ( рис. 4.37) ( например, при попадании в восходящий поток воздуха), то появится прирост подъемной силы ДК, приложенной в фокусе. [57]

При испытании самолета на балансировку выясняют возможность горизонтального полета с брошенной ручкой на оборотах, меньших на 15 %, чем максимальные. Испытания производят на передней и задней центровках, причем устанавливают на горизонтальном полете необходимые обороты мотора, бросают ручку и поворачивают триммер руля высоты ( или стабилизатор) до тех пор, пока самолет не начнет лететь горизонтально. Если после этого дать полный газ мотору, то самолет начнет набирать высоту, причем при брошенной ручке скорость не должна достигать минимальной. При полете на крейсерской скорости с брошенным управлением поперечная ось самолета должна оставаться параллельной горизонту, и самолет должен продолжать прямолинейный полет. При свободной педали и убирании газа самолет переходит в спираль, радиус которой не должен быть чересчур малым. [58]

Страницы: 1 2 3 4