Полнота - испарение - топливо
Cтраница 1
Полнота испарения топлива при образовании горючей смеси зависит от химического состава топлива, а также от конструктивных и эксплуатационных факторов. [1]
Полнота испарения топлива характеризуется температурами выкипания 90, 97 - 98 % ( об.) и температурой конца кипения. За температуру конца кипения принимается та максимальная температура разгонки, после которой начинается ее спад. При увеличении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что вызывает неравномерность в распределении топлива по цилиндрам, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла и ускоряет износ двигателя. [2]
Полнота испарения топлива при образовании горючей смеси зависит от химического состава топлива, а также от конструктивных особенностей элементов системы питания двигателя и особенностей эксплуатации двигателя. [3]
Не меньшее значение имеет и полнота испарения топлива, что по данным стандартной разгонки хорошо характеризуется температурами выкипания 90, 97 - 98 % и конца кипения. При повышении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что влечет за собой неравномерность в его распределении по цилиндрам двигателя, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла и в конечном итоге ускоряет износ двигателя. [4]
Не меньшее значение имеет и полнота испарения топлива, которая по данным стандартной разгонки хорошо характеризуется температурами выкипания 90, 97 - 98 % топлива и конца кипения. При повышении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что влечет за собой неравномерность в его распределении по цилиндрам двигателя, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла. [5]
 |
Зависимость износа двигателя от фракционного состава топлива и состава горючих смесей. [6] |
На рис. 33 показано влияние полноты испарения топлива на износ двигателя ЗИЛ-120 в зависимости от состава смеси. Как видно из кривых, с увеличением конца кипения бензина с 205 до 225 ( температура перегонки 90 % бензина повышается со 185 до 200), особенно при обогащении рабочей смеси, износ двигателя резко увеличивается. Это понятно, так как и с утяжелением фракционного состава и с обогащением рабочей смеси ухудшается испаряемость топлива, и оно в неиспарившемся, жидком состоянии в большом количестве попадает в цилиндр двигателя и смывает смазку с его стенок. В результате происходит усиленный износ двигателя. [7]
 |
Стандартный аппарат для разгонки нефтепродуктов. [8] |
Не меньшее значение имеет и полноте испарения топлива, что по данным стандартной разгонки хорошо характеризуется температурами выкипания 90 97 - 98 % топлива и конца кипения. При повышении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что влечет за собой неравномерность в его распределении по цилиндрам двигателя, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла и, в конечном итоге ускоряет износ двигателя. [9]
 |
Влияние и температуры. [10] |
При низкой температуре рабочей смеси не достигается полноты испарения топлива; кроме того, более высоко кипящая часть испарившегося топлива, попадая на холодные стенки цилиндра двигателя, конденсируется там и через зазоры поршневых колец проникает в картер и попадает в масло. [11]
Для нормальной работы двигателя большое значение имеет полнота испарения топлива, которая характеризуется температурой перегонки 90 % бензина и температурой конца кипения. [12]
Температура 90 % - ного выкипания определяет полноту испарения топлива при соответствующей температуре; остаток при перегонке характеризует неиспаряющуюся часть топлива, а потери, которые должны быть минимальными, указывают количество находящихся в бензине неконденсирующихся при его разгонке углеводородных газов. [13]
Температура 90 % - ного выкипания определяет полноту испарения топлива при соответствующей температуре; остаток при перегонке характеризует неиспаряющуюся часть топлива, а потери, которые должны быть минимальными, указывают количество находящихся в бензине неконденсирующихся при его разгонке углеводородных газов. [14]
 |
Зависимость коэф. [15] |
Страницы: 1 2 3