Cтраница 3
Не меньшее значение имеет и полнота испарения топлива, которая по данным стандартной разгонки хорошо характеризуется температурами выкипания 90, 97 - 98 % топлива и конца кипения. При повышении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что влечет за собой неравномерность в его распределении по цилиндрам двигателя, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла. [31]
Температуры конца кипения и выкипания 90 и 97 5 % топлива характеризуют полноту испарения топлива. При повышении этих температур выше нормируемых уменьшается полнота испарения топлива, что влечет за собой неравномерность его распределения по цилиндрам двигателя, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и смазки, ускоряет износ двигателя. [32]
Отличительная особенность работы воздушно-реактивных двигателей состоит в том, что в камере сгорания почти одновременно протекают испарение топлива, смешение его паров с воздухом и горение образовавшейся топливо-воздушной смеси. Процесс сгорания топлива в реактивном двигателе в основном определяется полнотой испарения топлива и совершенством смешения паров топлива с воздухом. [33]
Полнота испарения топлива характеризуется температурами выкипания 90, 97 - 98 % ( об.) и температурой конца кипения. За температуру конца кипения принимается та максимальная температура разгонки, после которой начинается ее спад. При увеличении этих температур уменьшается полнота испарения топлива, что вызывает неравномерность в распределении топлива по цилиндрам, разжижение смазки, увеличение расхода топлива и масла и ускоряет износ двигателя. [34]
Испаряемость топлив в дизельных двигателях имеет меньшее эксплуатационное значение, чем испаряемость бензинов в карбюраторных двигателях. Это связано, в первую очередь, с тем обстоятельством, что в дизельном двигателе смесеобразование происходит при очень высокой температуре в конце такта сжатия воздуха. На испарение топлива в быстроходном дизеле отводится 0 6 - 2 0 мс. Чтобы топливо за это время испарилось, размер капель его должен быть в пределах 10 - 20 мкм; с уменьшением диаметра капель возрастает скорость их нагрева. Полнота испарения топлива в двигателе зависит от температуры, вихревого движения воздуха в камере сгорания, качества распиливания и испаряемости топлива. [35]
Температура выкипания 10 % ( об.) топлива характеризует его пусковые свойства при низких температурах и склонность к образованию газовых пробок в системе подачи горючего. Эта температура равна 75 - 88 С для авиационных и 70 - 79 С для автомобильных бензинов. Температура выкипания 50 % ( об.) топлива определяет плавность перехода работы двигателя с одного режима на другой и стабильность в работе. Она должна быть не выше У05 С для авиационных и 115 С для автомобильных бензинов. Температура выкипания 97 5 % ( об.) характеризует полноту испарения топлива в двигателе; она должна быть не выше 180 С для авиационных и 205 С для автомобильных бензинов. [36]