Полнота - контакт - зуб
Cтраница 1
 |
Нормалемер БВ-5045.| Универсальный контактомер. [1] |
Полнота контакта зубьев в передаче определяется отклонениями формы и направления контактных линий, по которым соприкасаются зубья колес. Она контролируется на специальных приборах - ходомерах, изменяющих отклонения направления зубьев, и контактомерах, предназначенных для определения погрешности формы и направления контактной линии. [2]
Полнота контакта зубьев зависит от ряда элементных погрешностей, к которым относятся: отклонения осевых шагов, измеренные по нормали к направлению зуба, Fpxnr; погрешности шага зацепления fpbr, направления зубьев Fpr ( рис. 166, а. [3]
Полнота контакта зубьев характеризуется относительными размерами по длине и высоте зуба суммарного пятна контакта сопряженных зуйьев в передаче. [4]
Полнота контакта зубьев характеризуется относительными размерами по длине и высоте зуба суммарного пятна контакта сопряженных зубьев в передаче. [5]
Полнота контакта зубьев зубчатых колес и передач имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач. В передаче сна регламентируется суммарным пятном контакта, непосредственно контролируемым в собранной передаче. Способ определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев и место его расположения на этих поверхностях могут назначаться конструктором передачи. В этих случаях относительные предельные размеры суммарного пятна допускается назначать независимо от указанных в стандарте. [6]
Полнота контакта зубьев сопряженных колес, помимо комплексного показателя - пятна контакта, может быть определена также путем проверки направления и прямолинейности контактной линии, а для широких косозубых колес еще и осевых шагов. [7]
Полнота контакта зубьев зубчатых колес и передач имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач. В передаче она регламентируется суммарным пятном контакта, непосредственно контролируемым в собранной передаче. Способ определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев и место его расположения на этих поверхностях могут назначаться конструктором передачи. В этих случаях относительные предельные размеры суммарного пятна допускается назначать независимо от указанных в стандарте. [8]
Полноту контакта зубьев оценивают несколькими показателями и в первую очередь мгновенным и суммарным пятнами контакта. [9]
Полноту контакта зубьев в передаче рекомендуется оценивать суммарным или мгновенным пятном контакта, а передач с нерегулируемым расположением осей - fxr и fyr. Нормы кинематической точности ( кроме Fr, FVW, FI), нормы плавности работы ( кроме / 7) и нормы контакта чубьев в передаче ( кроме fx и fy) в зависимости от условий работы колес по правым и левым профилям допускается назначать из разных степеней точности. [10]
Полноту контакта зубьев колес оценивают по пятну контакта, остающемуся на зубьях одного из колес после вращения с легким торможением собранной передачи. Высоту пятна оценивают в процентах к рабочей высоте зуба. [11]
Например, полнота контакта зубьев может быть увеличена за счет ряда отделочных операций, таких, как притирка, обкатка и др.. С другой стороны, при плохом контакте зубьев не может быть обеспечена хорошая плавность работы передачи. В связи с этим в стандарте предусмотрена возможность сочетания более жестких требований к пятну контакта при сниженных нормах к плавности работы передачи. [12]
 |
Контроль пятка контакта. [13] |
Комплексным показателем полноты контакта зубьев является суммарное пятно контакта - часть боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям колеса. [14]
Для увеличения полноты контакта зубьев необходима точная установка заготовок на станках и хорошее состояние зубообрабатываю-щих станков. [15]
Страницы: 1 2 3