Полнота - контакт - зуб
Cтраница 2
Комплексными показателями полноты контакта зубьев являются суммарное и мгновенное пятна контакта. [16]
Для увеличения полноты контакта зубьев необходима точная установка заготовок на станках и хорошее состояние зубообрабатывающих станков. [17]
 |
Боковой зазор зубчатого зацепления ( а, виды сопряжений к допуски на боковой зазор ( 6. [18] |
Силовые передачи передают большие усилия, поэтому для них должна быть обеспечена полнота контакта зубьев. [19]
Погрешности шага зацепления оказывают значительное влияние на плавность работы передач и на полноту контакта зубьев. Для проверки шага зацепления применяют специальные приборы - шагомеры, которые по виду контакта с измеряемыми поверхностями подразделяют на шагомеры с плоскими ( тангенциальными) и кромочными измерительными наконечниками. Упор 6 совместно с неподвижным наконечником 1 служит для установки и фиксации прибора На зубчатом колесе. Погрешности шага зацепления вызывают повороты подвижного наконечника 2, которые передаются стрелке индикатора. [20]
Эти группы норм характеризуют: кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая - для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья - для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. [21]
Контроль цилиндрических зубчатых колес проводится по элементам, определяющим: кинематическую точность, плавность зацепления, полноту контакта зубьев и боковой зазор между ними. [22]
Погрешности основного шага широких косозубых 1 и шевронных колес на плавности работы вообще не сказываются, но снижают по высоте полноту контакта зубьев сопряженных колес. В силу этого отклонения основного шага косозубых и шевронных колес регламентируются лишь как фактор, нарушающий полноту контакта. [23]
Для кинематических ( регулируемых) передач, кроме указанных, устанавливаются нормы точности, определяющие величины кинематической и циклической погрешностей и полноту контакта зубьев колеса и витков червяка. [24]
Точность зубчатых передач определяется точностью большого количества геометрических параметров; одни параметры определяют кинематическую точность, другие - плавность работы, третьи - полноту контакта зубьев колес, а четвертые - характер сопряжения зубьев колес. Система допусков позволяет устанавливать различные требования к точности отдельных геометрических параметров колес и передачи в целом в зависимости от эксплуатационного назначения передачи. [25]
Нормы точности червяка и колеса определяют отклонения показателей, характеризующих точность их изготовления, нормы точности передачи - величину кинематической и циклической погрешности, а также полноту контакта зубьев колеса и витков червяка. [26]
Для силовых ( нерегулируемых) передач, кроме указанных норм, устанавливаются нормы отклонений элементов монтажа передачи, определяющие точность взаимного расположения червяка и червячного колеса и полноту контакта зубьев колеса и витков червяка. [27]
Полнота контакта зубьев сопряженных колес, помимо комплексного показателя - пятна контакта, может быть определена также проверкой направления и прямолинейности контактной линии, а для широких косозу-бых колес - еще и осевых шагов. [28]
Полнота контакта зубьев сопряженных колес, помимо комплексного показателя - пятна контакта, может быть определена также проверкой направления и прямолинейности контактной линии, а для широких косозубых колес - еще и осевых шагов. [29]
Суммарное пятно контакта является комплексным показателем, характеризующим собранную передачу по нормам полноты контакта зубьев. [30]
Страницы: 1 2 3