Половина - мост
Cтраница 1
Разрезанные половины моста раздвигают на размер увеличения пролета, кромки разреза зачищают от наплывов, ржавчины, окалины и разделывают под односторонний угловой шов. Производят контроль размеров нового пролета, диагоналей моста, высотных отметок, совпадения продольных осей балок. [2]
Каждая половина моста, состоящая из четырех ферм, ирепигпся к концевым двухстен-чатым балкам. [3]
 |
Схема подъема мостового крана грузоподъемностью 75 / 20 т за балки, подвешенные к фермам здания. [4] |
Каждую половину моста крана в зависимости от веса поднимают двумя или четырьмя полиспастами. [5]
 |
Схема подъема мостового крана одной мачтой. [6] |
Каждую половину моста крана стропят за середину пролета и под-димают в горизонтальном положении с разворотом, чтобы избежать задевания за покрановые балки. [7]
Пространственная жесткость каждой половины моста достигается путем размещения вдоль пролета поперечных диафрагм 3, которые устанавливаются в плоскости стоек 8, 6 основной и вертикальной вспомогательной ферм. [8]
При этом способе подъема каждую половину моста поочередно стропят за середину пролета и поднимают в горизонтальном положении с разворотом наверху в горизонтальной плоскости при помощи оттяжек. [9]
Усиленные и выпрямленные напряжения в каждой из половин моста снимаются с катодных нагрузок, представляющих собой цепочки RC. [10]
J, 7t - момент инерции балок ( ферм) одной половины моста и одной половины опоры; Рв, Рг - вертикальное и горизонтальное усилия, приложенные к концу стрелы. [11]
Краны обычно транспортируются к месту предстоящей эксплуатации укрупненными монтажными узлами: рабочая половина моста с механизмом передвижения; холостая половина моста; вставки концевых балок; поддержки троллеев; тележка в сборе; рама токоприемников; блочные подвески главного подъема, а если предусмотрено конструкцией, то и вспомогательного; кабина управления; электроаппаратура и троллеи. Монтаж поступивших к месту установки крана узлов рекомендуется выполнять в следующей последовательности: разгрузка узлов крана и подача их к месту сборки; сборка моста; проверка механизма передвижения крана; подъем моста на подкрановые пути; проверка механизмов тележки; подъем тележки и установка ее на мост крана; подъем и закрепление на мосту крана кабины управления; навеска подъемного каната и блочной подвески; электромонтажные работы и, наконец, регулировка тормозов; опробование, освидетельствование и сдача в эксплуатацию. Работа должна вестись под руководством опытного, аттестованного специалиста, по наряду-допуску, в установленном порядке, с соблюдением всех мер безопасности. [12]
Краны обычно транспортируются к месту предстоящей эксплуатации укрупненными монтажными узлами: рабочая половина моста с механизмом передвижения; холостая половина моста; вставки концевых балок; поддержки троллеев; тележка в сборе; рама токоприемников; блочные подвески главного подъема, а если предусмотрено конструкцией, то и вспомогательного; кабина управления; электроаппаратура и троллеи. Монтаж поступивших к месту установки крана узлов рекомендуется выполнять в следующей последовательности: разгрузка узлов крана и подача их к месту сборки; сборка моста; проверка механизма передвижения крана; подъем моста на подкрановые пути; проверка механизмов тележки; подъем тележки и установка ее на мост крана; подъем и закрепление на мосту крана кабины управления; навеска подъемного каната и блочной подвески; электромонтажные работы и, наконец, регулировка тормозов; опробование, освидетельствование и сдача в эксплуатацию. Работа должна вестись под руководством опытного, аттестованного специалиста, по наряду-допуску, в установленном порядке, с соблюдением всех мер безопасности. [13]
 |
Схематическое представление базового блока управления для ведомых сетью преобразователей ( ср. с. [14] |
Система управления преобразователем по трехфазной мостовой схеме должна формировать одновременно два импульса, чтобы обеспечить включение вентилей обеих половин моста. [15]
Страницы: 1 2 3 4