Половина - мост
Cтраница 4
 |
Мостовые схемы усиления постоянного. [46] |
На рис. 25 - 19 а лампа вместе с сопротивлениями Ra, R и 2 образует мост; уравновешиваемый при отсутствии напряжения на входных зажимах. С помощью сопротивления RK на сетку подается смещение. Сопротивление отрицательной обратной связи RK позволяет регулировать предел измерения. В схеме рис. 25 - 19 6 вторая половина моста образована также лампой и сопротивлением Ra - С помощью общего большого катодного сопротивления RK обе лампы работают лротивотакт-но. Получающееся на этом сопротивлении большое падение напряжения компенсируется с помощью делителя напряжения Rt - R2 Для получения нужного сеточного смещения. Сопротивления RK или RM дают возможность изменять предел измерения. [47]
В отверстии магнитопровода перемещается стальной стержень 5 ( плунжер), механически связанный с чувствительным органом прибора, измеряющего регулируемую величину. В равновесном состоянии плунжер датчика устанавливается симметрично относительно обеих катушек. При подключении первичной обмотки 4 трансформатора к сети переменного тока между концами каждой из вторичных обмоток 3 появляется напряжение, под влиянием которого в каждой половине моста проходит ток. Магнитные потоки, образующиеся при обтекании катушек датчика током от вторичных обмоток трансформатора, образуют два контура, проходящих через плунжер и магнитопровод. При этом в половинах моста благодаря его симметрии протекают токи, равные по величине, а ток в диагонали и на сопротивлении R. [48]
 |
Типы стыков двутавровых балок. [49] |
Иногда монтажные соединения сварных или прокатных профилен собирают на болтах с целью их разборки в случае необходимости. Соединение обычно осуществляется посредством вспомогательных элементов-накладок, совпадение отверстий достигается сверлением по кондуктору. Примером такого соединения может служить монтажный стык концевой балки моста крана. Каждую из заготовок полок и стенок концевой балки составляют из двух частей, соединенных накладками и совместно просверленных по кондуктору. После сварки моста крана прихватки отбивают н обе половины моста разъединяют для транспортировки. [50]
В отверстии магнитопровода помещен стальной сердечник 2 ( плунжер), механически связанный с чувствительным органом прибора, измеряющего регулируемую величину. В равновесном состоянии плунжер устанавливается симметрично относительно обеих катушек. При подключении первичной обмотки трансформатора Тр к сети переменного тока между началом и коицом каждой из секций вторичной обмотки появляется напряжение, под влиянием которого в обеих половинах моста проходит ток. Поэтому направление движения тока по цепям обеих половин моста через общую диагональ а-б в каждый момент времени противоположно. Отсюда следует, что в схеме, питающейся переменным током, фазы тока, протекающего по общей диагонали в цепях обеих половин моста, взаимно противоположны. [51]
Иногда монтажные соединения, собирают на болтах в целях их разборки в случае необходимости. При этом обычно используют вспомогательные элементы - накладки, совпадение отверстий достигается сверлением по кондуктору. Примером такого соединения может служить монтажный стык концевой балки моста крана. Каждая из заготовок полок и стенок концевой балки составляется из двух частей, соединенных накладками на прихватках и совместно просверленных по кондуктору. Сваренная из составных заготовок балка поступает на общую сборку, После окончания сварки моста крана прихватки накладок мо н-тажного стыка отбиваются, и обе половины моста разъединяются для транспортировки к месту монтажа. [52]
 |
Соединение главных балок с главными балансирами и балансирными тележками.| Схема проверки геометрической формы моста крана. [53] |
После исправления формы моста окончательно соединяют концевые балки в стыках. Стыки выполняют сварными или на высокопрочных болтах. Затем поднимают мост с тележкой или без нее и кабину. При подъеме мостов отдельными монтажными блоками сборку крана выполняют в несколько иной последовательности, чем на земле. Поднятую первую половину моста откатывают по крановым рельсам в сторону при помощи лебедки, при этом под конец концевой балки ставят временный каток небольшого диаметра. Подняв вторую половину моста, присоединяют ее к первой посредством временных монтажных стыков концевых балок. Если такой возможности нет, то фиксируют окончательное положение стыков концевых балок, разъединяют их, раскатывают полумосты в стороны, поднимают и устанавливают тележку и лишь после этого осуществляют окончательную стыковку полумостов. [54]
Мост крана состоит из жестко соединенных между собой главных и концевых балок. Главные балки выполняются в виде сплошных балок или решетчатых ферм. Имеется два типа мостовых кранов. Мостовой кран первого типа изготовляется из двух балок коробчатого сечения. Мостовой кран второго типа состоит из двух главных вертикальных ферм, непосредственно воспринимающих нагрузку, двух вспомогательных вертикальных ферм и четырех горизонтальных ферм, две из которых расположены в плоскости верхних поясов главных ферм и две - в плоскости нижних поясов. Каждая половина моста ( из четырех ферм) крепится, к концевым двухступенчатым балкам. Передача движения от двигателя, установленного на мосту, к ходовым колесам крана осуществляется с помощью трансмиссионного вала и зубчатых передач. Трансмиссионный вал состоит из отдельных звеньев длиной 4 - 6 м, соединенных между собой муфтами. Обычно е все ходовые колеса крана соединены с двигателем. [55]
Страницы: 1 2 3 4