Нижняя половина - картер
Cтраница 1
 |
Гижняя цололина партера. [1] |
Нижняя половина картера ( рис. 78) является поддоном, центрируется с верхней половиной картера четырьмя болтами и крепится на шпильках. [2]
 |
Блок цилиндров дизеля В-2. [3] |
Нижняя половина картера двигателя непосредственно не воспринимает усилий от кривошншю-шатунного механизма. Она служит маслосборником и песет передачу к водяному и масляному насосам. [4]
 |
Картер. а - верхняя половина. б - нижняя половина. [5] |
Внутри нижней половины картера установлены нижний вертикальный валик 3, шестерня 2 привода тахометра и топливопод-качгвающей помпы, откачивающие маслотрубопроводы 4, маслоуспокоитель-ный щиток 6, два сетчатых фильтра 5 ( передний фильтр не показан) и детали при юда водяной помпы. [6]
 |
Передняя балка. [7] |
Справа нижней половины картера имеется прилив 3 с фланцем для крепления водяной помпы, слева - приливы с фланцами для приводов тахометра и топливоподкачивающей помпы; а снизу крепится масляный насос. В переднюю стенку запрессован жиклер 4 подвода масла к нижней передаче. В заднем масляном сборнике имеется спускное отверстие, закрываемое пробкой. С правой стороны, над передним масляным сборником, ввернута пробка для слива из него масла. Иногда к этому отверстию присоединяют дренажную трубку, соединяющую картер с масляным баком. [8]
 |
Силовая схема. [9] |
В нижней половине картера размещены передачи к масляному, водяному и тошшвоподкачивающему насосам, установленным снаружи картера. [10]
 |
Стыкп нижней половины картера со стороны механизмов привода. [11] |
В автомобильных двигателях нижняя половина картера обычно не является несущей. Ее штампуют из листовой стали толщиной 1 - 1 5 мм или отливают из алюминиевого сплава. Вдоль картера по всей его ширине устанавливают масло-успокоительные сетки для уменьшения расхода масла. [12]
Форма п размеры нижней половины картера должны обусловливать стеканпе масла в неполностью изолированные объемы. [13]
Ефиспособления, используют нижнюю половину картера В этом случае ведущий вал укладывают в нижнюю половину картера, фиксируя его среднюю опору штифтом, имеющимся в картере. Когда проверяют размер П, то вал перемещают вперед относительно картера до упора и измеряют зазор, образовавшийся между прокладкой, приклеенной к торцу А передней опоры вала, и поверхностью картера. [14]
Насос установлен на нижней половине картера. Корпус 3 имеет цилиндрический колодец, в который с натягом запрессован качающий узел. Качающий узел состоит из ротора 10, опирающегося на подпятник 8, плавающего пальца 12 и четырех пластин 13, перемещающихся в пазах ротора. [15]
Страницы: 1 2 3