Положение - рельсовая нить
Cтраница 2
Гайки закладных и клеммных болтов завинчивают электрическими шуруповертами ШВ-1 с проверкой положения рельсовых нитей по шаблону. [16]
Для установки пути в профиле и плане выправочно-подбивочно-рихтовочные машины оснащены контрольно-измерительной тросовой системой, отслеживающей положение рельсовых нитей в обеих плоскостях хордовым методом. Они могут выправлять путь двумя способами: сглаживанием неровностей; постановкой пути в заранее заданное положение. [17]
В местах содержания рельсовых нитей на прямой с разницей по уровню 4 мм горизонтальная составляющая веса подвижного состава при допускаемых колебаниях в положении рельсовых нитей направлена в одну сторону - в сторону пониженной нити. Это способствует более плавному ходу поезда. [18]
Перед обеденным перерывом и в конце рабочего дня на участке отрихтованного пути добивают костыли, частично оправляют призму и проверяют ширину колеи и положение рельсовых нитей по уровню. [19]
На ленте записываются четыре вида показаний фактического состояния рельсовой колеи под нагрузкой вагона-путеизмерителя при скорости движения до 100 км / ч: ширина колеи; положение рельсовых нитей по уровню; просадки ( вертикальные толчки) отдельно по каждой рельсовой нити; состояние рельсовой колеи по направлению в плане по каждой рельсовой нити. [20]
При существующих скоростях движения, величинах возвышения наружного рельса и крутизне отвода возвышения в таком усложнении-устройства отвода возвышения практически нет надобности, так как разница в положении рельсовых нитей при криволинейном отводе по сравнению с прямолинейным очень мала. Кроме того, центр тяжести единицы подвижного состава входит в переходную кривую и выходит из нее более плавно, чем отдельная ось или тележка, так как он находится между осями, вошедшими в кривую и остающимися на прямой. Дополнительно к этому жесткость рельса и работа рессор также несколько смягчают влияние углов в начале и в конце линейного отвода. [21]
 |
Схема перекоса рельсовых нитей А и В ( 1 нити А к В в одном уровне. [22] |
Прямые участки разрешается содержать на всем протяжении с понижением рихтовочной нити до 4 мм; в этом случае допуск 4 мм отсчитывается от смещенного на 4 мм положения рельсовых нитей. На двухпутных линиях выше ставят бровочную нить. Перечень таких участков утверждает начальник дороги. На мостах с путевой решеткой на балласте допускается такое же возвышение одной рельсовой нити над другой. На всех остальных мостах, в тоннелях и на подходах к ним на протяжении 25 м, а также на стрелочных переводах устройство возвышения в 4 мм при расположении их на прямых не допускается. [23]
Разрешается держать прямые участки на всем протяжении с повышением перешивочной нити против рихтовочной на 4 мм; в этом случае допуск 4 мм отсчитывают от смещенного на 4 мм положения рельсовых нитей. На двухпутных линиях выше ставят бровочную нить, чтобы рихтовочной нитью стала более устойчивая междупутная нить. Многие дистанции на однопутных линиях через 3 - 5 лет ( обычно при среднем ремонте) меняют рихтовочную нить, чтобы при перешивке пути не ослаблять одни и те же концы шпал. Перечень участков, где разрешается держать в прямых одну нить на 4 мм выше другой, утверждает начальник дистанции пути. [24]
 |
Скоба и подкладка торсионного скрепления дельта.| Пружинное скрепление типа лендрол. [25] |
Видоизменением скреплений RN являются скрепления, примененные в Японии на скоростной линии в Токайдо ( рис. 139) их конструкция обеспечивает хорошую упругость в вертикальном и поперечном направлениях Благодари клиновидным подклеммным подкладкам обеспечивается возможность изменения положения рельсовой нити в определенных пределах для регулировки ширины колеи. [26]
На прямых участках целесообразно содержать одну рельсовую нить на 4 мм выше другой. Такое положение рельсовых нитей обеспечивает более плавный ход поезда и уменьшает боковые толчки, нарушающие ширину колеи и смещающие путь с его оси. [27]
 |
Путевой контрольный шаблон системы ЦУП-2Д. [28] |
Один конец оправы уровня укреплен шарнирно, а другой может перемещаться по винтовой нарезке при вращении лимба. При измерении положения рельсовых нитей по уровню после установки шаблона на рельсы вращением лимба пузырек уровня приводят в среднее положение. Стрелка лимба укажет на шкале 7 возвышение одной рельсовой нити над другой. [29]
 |
Шпалоно. шмвочная машина ВПР-1200. [30] |
Страницы: 1 2 3