Положение - рельсовая нить
Cтраница 3
При первом проходе машины по участку на бумажной ленте автоматически вычерчивается график положения пути в плане. Оператор наносит на графике проектные линии положения рих-товочной рельсовой нити в прямой и кривой частях пути и соединяет их наклонными линиями в пределах переходных кривых. Во время рабочего прохода механизм сдвига, работая в автоматическом режиме, выправляет отступления, приводя путь к проектному положению. [31]
 |
Утрированная схема образования перекосов пути. [32] |
ПТЭ разрешают для колеи с пониженной нитью допуски по уровню 4 мм. Отсчет при этом ведется от смещенного на 5 мм положения рельсовых нитей. [33]
 |
Схема к определению второго элемента отвода. [34] |
Так определяют толщину пучинных подкладок для первой рельсовой нити, более вспученной. Для каждой шпалы второй рельсовой нити толщину подкладки получают суммированием разности в уровнях положения рельсовых нитей с толщиной подкладки на первой нити. [35]
Для проверки ширины колеи и уровня расположения рельсовых нитей пользуются путевыми шаблонами, которые находятся у бригадиров пути и дорожных мастеров. Шаблон устанавливают поперек пути на головках рельсов, после чего определяют фактическую ширину колеи и положение рельсовых нитей по уровню, а также величину возвышения наружного рельса в кривых. [36]
 |
Путеизмерительная тележка Матвеенко. [37] |
Путеизмерительная тележка Матвеенко ( рис. 49) предназначена для непрерывной по длине участка проверки пути по шаблону и уровню с записью показаний на ленте с точностью 1 мм. Она состоит из рамы с тремя ходовыми роликами, механизмов для измерения ширины колеи и определения положения рельсовых нитей по уровню, регистрирующего прибора с лентопротяжным ме-хан измом с приводом от колеса. Для проверки показаний на тележке установлен жидкостный уоовень. [38]
Пучинами называют общие или местные поднятия рельсового пути при промерзании грунтов земляного полотна. Весной при оттаивании грунтов происходит осадка пути. Если получающиеся при этом искажения положения рельсовых нитей в продольном и поперечном направлениях выходят за установленные допуски, то в период замерзания пути на полную глубину и весеннего оттаивания его приходится устраивать временные отводы от горбов или впадин, уполаживая уклоны рельсовых нитей. Такие отводы, особенно на участках с высокими скоростями движения, требуется делать по нескольку раз в сезон на одном и том же месте. Поэтому необходимо предупреждать появление пучин при строительстве, а также в процессе эксплуатации пути, а при наличии пучинистых мест - ликвидировать их. [39]
 |
Схема выправки пути с применением для визирования оптического. [40] |
Перед началом выправки пути в продольном профиле определяют границы и величины просадок. Границы просадок устанавливают на глаз и отмечают мелом на шейке рельса. Величины просадок измеряют визированием и промерами положения рельсовых нитей по уровню. На прямых участках визируют по головке рельсов менее просевшей нити, а на кривых - по внутренней нити с установкой визирных кольев. Для визирования и определения величин просадок применяют оптический прибор или визирные рейки. [41]
Приспособление МИИТа к электробалластеру для рихтовки пути применяется при ремонтах пути и текущем содержании. При первом проходе машины по участку на бумажной ленте автоматически вычерчивается график положения пути в плане. Оператор наносит на графике проектные линии положения рихтовочной рельсовой нити в пределах переходных кривых. Во время рабочего прохода механизм сдвига, работая в автоматическом режиме, выправляет отступления. [42]
Страницы: 1 2 3