Положение - коленчатый вал
Cтраница 3
Выверку рамы стационарных машин производят с большой точностью, так как от этой операции зависит положение коленчатого вала и в конечном счете долговечность и безаварийная работа агрегата. Уклон рамы в продольном и поперечном направлениях проверяют гидростатическим или рамным уровнем. [31]
К транспортным и загрузочно-разгрузочным устройствам этих линий предъявляются специальные требования по сохранению постоянства и устойчивости положения коленчатых валов. [32]
На рис. 3.3, а, б, в и г приведены четыре схемы двигателя, на которых положения коленчатого вала 8, шатуна 7, поршня 6 и клапанов 4 и 5 соответствуют каждому из указанных выше четырех тактов. [33]
Если почему-либо при уже выполненном соединении штанги с валам колпака ( верхняя муфта приклепана к штанге) установка колпака не соответствует положению коленчатого вала ( контактных колец), производят подгонку, пользуясь нониуоным кольцом. Делают это следующим образом: вывинчивают стопорные болты колпака; поворачивают колпак в ту или другую сторо-иу до получения хорошего контакта, например между стержнями Л2 и Л3; замечают, в какую сторону и примерно на какой угол отклонился при этом указатель колпака от середины выступа крышки сальника с цифрой I; снимают колпак с вала; вывинчивают винт, прикрепляющий нониуаное кольцо к колпаку; поворачивают кольцо внутри колпака так, чтобы вырез в кольце для шпонки вала сместился на отмеченный угол. Далее завинчивают винт в совпавшие отверстия в нониусном кольце и колпаке и надевают колпак на вал. Если указатель колпака стал против цифры I и стопорные болты, скрепляющие колпак с крышкой сальника, свободно вошли в совпавшие отверстия, подгонка закончена. Если же совпадение отверстий для болтов не полное, операции подгонки нужно повторить в той же последовательности. [34]
Укладка коленчатого вала является ответственным элементом монтажа газомотокомпрессора, она включает в себя проверку состояния коренных подшипников и регулировки зазоров, выверку положения коленчатого вала по уровню и по расхождению щек кривошипов. [35]
 |
Схемы способов изменения холодопроизводительности батарей непосредственного охлаждения. [36] |
Плавное регулирование отжимом всасывающих клапанов достигается отсечкой клапанов на части хода поршня путем изменения подаваемого напряжения на катушку электромагнита или синхронизацией подачи управляющего импульса с положением коленчатого вала компрессора. [37]
При установке на двигателе автомобиля ГАЗ-53-12 карбюратора К-135 угол опережения зажигания уменьшается на 8, в связи с чем установку момента зажигания следует производить при положении коленчатого вала, соответствующем 4 после в. [38]
Если пневмофрикционная муфта установлена на главном валу пресса, то наладка жесткого толкателя не всегда обеспечивает остановку ползуна в верхнем положении, потому что толкатель сбивает положение коленчатого вала за счет некоторого проскальзывания фрикционных дисков, сцепляющихся в муфте. Положение коленчатого вала регулируют с помощью копира ( кулачка) 4, установленного на тормозе ( см. рис. 29) и действующего на конечный выключатель. Копир устанавливают так, чтобы муфта выключалась с небольшим опережением до полного оборота кривошипа главного вала. Конечный выключатель должен выключать электромагнит распределительного клапана. Сжатый воздух из муфты должен - иметь выхлоп в атмосферу через распределительный клапан или через специальную подводящую головку. [39]
После каждого сильного нагрева коренного подшипника, которое привело к подплавлению баббита у вкладышей, пуск двигателя после охлаждения и зачистки нагретого подшипника разрешается, когда проверено положение коленчатого вала. Болты коренных подшипников затягивают ключами без применения труб. [40]
Под действием собственной массы коленчатый вал может прогибаться на такую величину, которая вполне достаточна для того, чтобы во время вращения его вызвать усталость металла и как следствие преждевременный излом шейки или щеки. Положение коленчатого вала характеризуется двумя основными факторами: прилеганием всех коренных шеек к нижним вкладышам подшипников и расхождением щек коленчатого вала при проворачивании его на 360, которое характеризует величину излома оси вала. Расхождение щек проверяют на каждом кривошипе специальным приспособлением при проворачивании коленчатого вала вручную. [41]
Если пневмофрикционная муфта установлена на главном валу пресса, то наладка жесткого толкателя не всегда обеспечивает остановку ползуна в верхнем положении, потому что толкатель сбивает положение коленчатого вала за счет некоторого проскальзывания фрикционных дисков, сцепляющихся в муфте. Положение коленчатого вала регулируют с помощью копира ( кулачка) 4, установленного на тормозе ( см. рис. 29) и действующего на конечный выключатель. Копир устанавливают так, чтобы муфта выключалась с небольшим опережением до полного оборота кривошипа главного вала. Конечный выключатель должен выключать электромагнит распределительного клапана. Сжатый воздух из муфты должен - иметь выхлоп в атмосферу через распределительный клапан или через специальную подводящую головку. [42]
Начальную проверку выполняют до разборки для определения фактических зазоров в соединении шеек вала с подшипниками. Положение коленчатого вала в коренных подшипниках определяют по расхождению щек, проверяя равномерность примыкания всех шеек к соответствующим вкладышам и совпадение их осей. После снятия крышек и верхних вкладышей коренных подшипников проверяют биение коренных шеек. [43]
При укладке коленчатых валов проверяют ( при необходимости пригоняют) вкладыши рамных подшипников по постелям фундаментной рамы и крышкам подшипников; пригоняют баббитовую заливку вкладышей по коренным шейкам вала; проверяют ( при необходимости выравнивают) ось вала; устанавливают необходимые диаметральные монтажные зазоры между коренными шейками вала и вкладышами подшипников. Положение коленчатого вала в подшипниках в значительной степени зависит от качества подгонки вкладышей. Вкладыш на постели должен быть уложен так, чтобы все точки его поверхности плотно соприкасались со всеми точками поверхности постели. Это достигается индивидуальной подгонкой, шабрением с последующей проверкой по краске. Вкладыш считается подогнанным к постели, если контактная поверхность после проверки по краске на постели закрашена не менее чем на 60 - 65 %, а пяг-на распределены равномерно. Зазор у торцов разъема должен быть не более 0 05 - 0 07 мм на длине не более 1 / 10 полуокружности вкладыша с каждой стороны. Если вкладыш не отвечает этим требованиям, то его следует заменить. [44]
Отклонение уложенного в коренные подшипники коленчатого вала от горизонтального положения не должно превышать 0 1 мм на 1 м длины крючка и должно быть направлено в ту же сторону, что и отклонение фундаментной рамы. Контроль положения коленчатого вала производится с помощью крючка длиной 1 м, укрепленного на валу, и отвеса. На концах длинного и гибкого коленчатого вала устанавливают два крючка. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5