Положение - пятно - контакт
Cтраница 1
 |
Схема соединения конических шестерен.| Схема регулировки зацепления конических шестерен главной передачи автомобиля. [1] |
Положение пятна контакта вниз ножки зубьев ( рис. 131, д) указывает, что необходимо отодвинуть ведущую шестерню от ведомой. Если боковой зазор между зубьями будет слишком велик, то следует придвинуть ведомую шестерню. [2]
 |
Приспособление для подбора ком. [3] |
Если положение пятна контакта неправильное, необходимо произвести регулировку зацепления перемещением ведущей и ведомой шестерен в осевом направлении, используя соответствующие наборы прокладок. Перемещение ведущей конической шестерни осуществляется изменением толщины прокладок, установленных между фланцами картера вала ведущей шестерни и картером редуктора. Ведомая шестерня перемещается за счет перекладывания прокладок из-под фланцев одной крышки картера редуктора под фланец другой крышки без изменения их общей толщины, чтобы не нарушить регулировку подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни. [4]
При исправлении положения пятна контакта по высоте зуба зубчатых колес с прямыми и тангенциальными зубьями следует иметь в виду, что наиболее совершенным является способ 1 ( табл. 62), так как он позво - ляет вводить изменения для каждой стороны зубьев в отдельности. [5]
Для регулировки положения пятна контакта по высоте зуба смещают вал червяка в опорах относительно червячной шестерни, перекладывая часть регулировочных прокладок из-под крышки подшипника другой стороны. В этом случае регулировка подшипников не нарушается. [6]
 |
Схема нарезания заготовки двусторонней резцовой головкой. [7] |
Форма, размеры и положение пятна контакта для различных степеней точности установлены ГОСТом 1758 - 56 и проверяются на специальных контрольно-обкатных станках. [8]
Имеется возможность регулировать размеры и положение пятна контакта. [9]
При жестких требованиях к величине и положению пятна контакта и плавности вращения колеса нужно применять двухшаговые червячные передачи с переменной толщиной витка, которые позволяют регулировать величину бокового зазора осевым перемещением червяка при сохранении межосевого расстояния, обеспечивающего наилучшее положение и величину пятна контакта и плавность вращения колеса. [10]
Совмещение вершин начально-производственных конусов значительно влияет на положение пятна контакта, поэтому колеса устанавливают на контрольно-обкатном станке, предварительно настроенном по специальным оправкам или шайбам ( фиг. [11]
Осевое смещение червячного вала такого редуктора проверяют по положению пятна контакта. При недопустимом его смещении редуктор также отправляют на ремонт. Течь масла из редуктора устраняют на месте. [12]
Правильность положения червячного колеса относительно червяка достигается регулировкой осевого положения колеса в процессе сборки редуктора и контролируется визуально положением пятна контакта, оставляемого червяком на зубьях колеса. [13]
Проверяют осевое смещение червячного вала, снимают крышку верхнего люка редуктора; очищают до дна от смазки 2 - 3 зуба червячного колеса; проверяют состояние рабочих поверхностей зубьев; положение пятна контакта не должно быть смещено из обкатных зон в зоны подрезов; если обнаружено значительное смещение контактов из обкатных зон в зоны подрезов, отправляют редуктор для ремонта на завод. [14]
Неперпендикулярность посадочной поверхности и базового торца, как и непараллельность торцов, приведет к искривлению оправки, на которую заготовка устанавливается для нарезания, а само зубчатое колесо будет иметь погрешности, которые выразятся в радиальном биении зубчатого венца и в искажении формы и положения пятна контакта. Таким образом, точность зубчатого колеса зависит не только от самого процесса зубонарезания, выполняемого на втором этапе изготовления, но и в значительной мере от точности заготовки. [15]
Страницы: 1 2 3