Положение - фара
Cтраница 2
Поэтому правильность регулировки фар необходимо проверять через каждые 10 - 15 тыс. км пробега, а также после любых ремонтных работ, в результате которых могло измениться положение фар. [16]
Экран реглоскопа имеет аналогичную стандартному экрану разметку и может перемещаться в вертикальной плоскости как вместе с объективом, так и независимо от него, что обеспечивает контроль положения фар, установленных на различной высоте. [17]
В процессе контрольно-смотровых работ перед выездом автомобиля проверяются: работа всех световых приборов, целость и чистота рассеивателей фар, фонарей и световозвращателей, работа щитковых сигнализаторов, дублирующих внешние световые приборы, правильность регулировки положения фар. [18]
Наиболее серьезной неисправностью является нарушение регулировки положения фар на автомобилях и их силы света, от чего зависит безопасность движения. Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение на расстоянии 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем. [19]
Устройства, встроенные в фару и управляемые снаружи, в большинстве случаев бывают двухступенчатыми, а иногда трехступенчатыми. Одна ступень соответствует положению фары на груженом, вторая на порожнем автомобиле. Привод таких устройств всегда механический. [20]
 |
Экран для регулировки света фар. [21] |
Если при нажатии на ножной переключатель оба пятна света от фар на экране одновременно перемещаются вверх или вниз, это означает, что фары включены правильно. Отрегулировать в том же порядке положение другой фары, следя за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте. [22]
Это явление было исследовано и в результате предложен новый способ автоматической корректировки положения автомобильных фар, основанный на особенностях светораспределения фар европейского типа. Принципиальное его отличие от известных ранее способов заключается в том, что положение фар корректируется путем поворота их не в вертикальной плоскости, а вокруг оптической оси. При данном способе корректирования создаваемая фарой светотеневая граница Р - Р поворачивается вокруг точки излома О ( см. рис. 3.7), благодаря чему ( рис. 3.18) освещенность в точке E75R несколько возрастает, а в точке EB50L -: снижается; следовательно, снижается и вероятность ослепления водителей встречных автомобилей. Уменьшения дальности видимости по оси автомобиля при этом не происходит. [23]
Нарушение работы приборов освещения и сигнализации чаще всего происходит вследствие неправильной регулировки положения фар, загрязнения отражателей, плохого контакта в патронах ламп, окисления контактов звукового сигнала или неисправности реле сигналов, замыкания или обрыва проводов, соединяющих приборы. [24]
 |
Фара ФГ-2.| Разметка экрана для ре. [25] |
ЗИЛ-150 и МАЗ-200 оптический элемент жестко крепится к корпусу фары. Каждая фара крепится к кронштейну крыла автомобиля болтом со сферической головкой, что позволяет изменять положение фары при регулировке света. [26]
Пневматические упругие устройства обеспечивают высокую плавность хода и снижают вес автомобиля. В результате того, что высота кузова не изменяется, увеличивается устойчивость автомобиля, уменьшается износ шин и повышается безопасность движения, так как улучшается освещение дороги из-за постоянства положения фар. Кроме того, на грузовых автомобилях облегчается погрузка и разгрузка, а в автобусах обеспечивается удобство входа и выхода пассажиров вследствие сохранения постоянной высоты подножки. Во время стоянки автомобиля кузов остается горизонтальным и не испытывает поперечных и продольных кренов при любом расположении в нем грузов и пассажиров. [27]
Пневматические упругие элементы обеспечивают высокую плавность хода автомобиля. В результате того, что высота кузова не изменяется, увеличивается устойчивость автомобиля, замедляется изнашивание шин и повышается безопасность движения, так как улучшается освещение дороги из-за постоянства положения фар. Кроме того, на грузовых автомобилях облегчается погрузка и разгрузка, а в автобусах обеспечивается удобство входа и выхода пассажиров вследствие сохранения постоянной высоты подножки. Во время стоянки автомобиля кузов остается горизонтальным и не испытывает поперечных и продольных кренов при любом расположении в нем грузов и пассажиров. Пневматические упругие элементы требуют применения направляющего и гасящего устройств. [28]
Неисправности приборов освещения и сигнализации связаны чаще всего с перегоранием ламп или выходом из строя выключателей, переключателей, реле. Наиболее сложными работами являются проверка и регулировка положения фар на автомобилях и их силы света, силы света других световых приборов, а также частоты включения указателей поворотов, что связано с безопасностью движения. Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение на расстоянии порядка 30 м при ближнем свете и порядка 100 м при дальнем. Указатели поворотов должны работать в проблесковом режиме с частотой следования проблесков ( 1 5 0 5) Гц. Суммарная сила света фар ( при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, должна быть не менее 20 000 кд. [30]
Страницы: 1 2 3