Горизонтальное положение - вал
Cтраница 3
Корпус подшипников с валом и рабочим колесом устанавливают на поверхности фундаментной рамы и крепят к ней болтами. Уровнем проверяют горизонтальное положение вала, отклонение оси вала допускается не более 0 1 мм на 1 м длины вала. Затем на фундаментную раму помещают электродвигатель, закрепляя его болтами, центрируют валы и собирают соединительные муфты. [31]
Габаритные размеры, масса прессовых и других валов не позволяют производить заливку, когда они находятся в вертикальном положении. Поэтому заливку проводят при горизонтальном положении вала, подавая массу через распределительное устройство по всей его длине сразу, а прибыльная часть формы захватывает весь вал. [32]
В горизонтальных компрессорах с односторонним расположением цилиндров укладка коленчатого вала является контрольной операцией при выверке положения рам перед подливкой. Если уклон вала превышает допускаемое значение, то горизонтального положения вала добиваются изменением положения рамы. [33]
Преимущество этого способа состоит в том, что проще осуществлять балансировку роторов, у которых шейки вала имеют разные диаметры. В этом случае, изменяя расстояние / между роликовыми опорами, легко добиться горизонтального положения вала. [34]
Преимущество этого способа состоит в том, что проще осуществлять балансировку роторов, у которых шейки вала имеют разные диаметры. В этом случае, изменяя расстояние I между роликовыми опорами, легко добиться горизонтального положения вала. [35]
 |
Строповка груза. [36] |
Вал ротора 6 эксгаустера при монтаже должен находиться строго в горизонтальном положении, в протии-ном случае затрудняется его опускание в подшипники из-за малого осевого зазора ( 0 25 - 0 3 мм) между опорно-упорным подшипником и заплечиками шейки ротора. Поэтому очень важно применять для этого строп, позволяющий регулировать длину ветвей, а следовательно, и горизонтальное положение вала. [37]
 |
Заводские зазоры для сборки дымососа ДО-315 ( размеры зазоров приведены для машины в холодном состоянии. [38] |
Технологическая последовательность монтажа дымососа типа ДО-315 устанавливается заводом-изготовителем и уточняется монтажной организацией применительно к местным условиям. При выверке нижней части корпуса, ходовой части и электродвигателя отклонения по высотным отметкам допускаются не более 10 мм, а отклонение от горизонтального положения вала с рабочими колесами не должно превышать 0 1 мм с понижением только в сторону опорного подшипника. Особое внимание уделяется при монтаже выверке тепловых зазоров в узлах крепления лап первой части корпуса, осевых зазоров между торцами колес, обтекателем и диффузором, радиальных зазоров между ободом рабочих колес и корпусом ( рис. 7 - 15) и зазоров в подшипниках дымососа. [39]
Опущенный на подшипники ротор поворачивают вручную и уточняют положение подшипников на стойках и крыльчатки в кожухе. Передвижкой ротора вместе с подшипниками и установкой подкладок под подшипники окончательно выверяют положение крыльчатки в кожухе в соответствии с чертежом. Горизонтальное положение вала проверяют по ватерпасу. [40]
После этого желоб на талях подвешивают над станиной так, чтобы можно было установить на место пружинящие стержни, которые крепятся болтами через штампованные уголки к желобу и станине. Станину устанавливают в горизонтальной плоскости так, чтобы приводной вал занимал горизонтальное положение ( что проверяют уровнем) и, кроме того, был перпендикулярен оси желоба. Требование в части горизонтального положения вала привода и перпендикулярности его оси желоба должно быть соблюдено, иначе будут греться подшипники приводного вала и шатун, не исключена возможность отрыва шатуна от желоба или поломки пружинящих стержней. [41]
 |
Электрические исполнительные механизмы ДР ( а, ДР-1 ( б, ПР ( в и ПР-1 ( г. [42] |
Исполнительный механизм ПР ( рис. 87, в) снабжен штоком и диском для управления регулирующими органами с поступательным или поворотным движением. Механизм ПР-1 ( рис. 87, г) имеет только диск и может управлять лишь поворотными регулирующими органами. Механизмы приспособлены для работы при горизонтальном положении вала ротора. [43]
Монтаж исп лнительных механизмов типа ДРМ и ДРМ-1 осуществляют по рабочим чертежам проектов автоматизации вблизи регулирующих органов, которыми они должны управлять. Их устанавливают на кронштейне или на другой несущей конструкции, к которой крепят болтами, для чего на боковой стенке корпуса исполнительного механизма предусмотрены четыре отверстия с резьбой Мб. При монтаже необходимо учитывать, что электродвигатель исполнительных механизмов типа ДРМ и ДРМ-1 предназначен для работы только при горизонтальном положении вала ротора электродвигателя. [44]
При установке корпуса подшипника необходимо обеспечить плотное прилегание опорных участков подшипников к раме. В процессе выверки в одном месте устанавливают не более трех подкладок по высоте. После временного закрепления корпуса на болтах подшипники вскрывают и укладывают вал на нижние вкладыши. В процессе выверки за счет установки различной толщины подкладок в местах опирания корпуса добиваются горизонтального положения вала в обоих подшипниках, совпадения осей подшипников с осью вала, правильности положения вала по высоте. Выверенные корпуса подшипников окончательно закрепляют, после чего проверяют плотность прилегания вала к вкладышам. [45]
Страницы: 1 2 3 4