Конечное положение - якорь
Cтраница 2
Она состоит из участка 0 - 1 зависимости потокосцепления от тока г з / (), соответствующей начальному положению якоря электромагнита ( при котором рабочий зазор равен бн) переходной характеристики 7 - 2 - 3 и участка 3 - 4 характеристики намагничивания, соответствующей конечному положению якоря, при котором рабочий зазор равен бк. [16]
Как будет передвигаться якорь при срабатывании и возврате при плавном изменении тока, если зависимость электромагнитного момента Мяя и момента пружины МПр ( моментом трения пренебрегаем) от положения якоря соответствует рис. 7.22, а, б, в или г. На рисунке: Я - начальное положение якоря ( при отсутствии тока в обмотке); К - конечное положение якоря ( после срабатывания); момент Мэм дан при токе в обмотке, соответствующем нулевому суммарному моменту в начальном положении якоря. [17]
 |
Структура реле тока. [18] |
Якорь в начальном положении и контакт в разомкнутом состоянии удерживаются спиральной пружиной 3 и ограничииающим упором. Конечное положение якоря определяется положением неподвижной части контакта и упора. [19]
После снятия напряжения с ЭМ возвратная пружина возвращает якорь в исходное положение; при этом толкающая собачка входит в зацепление с храповым колесом и поворачивает его еще на половину зубцового деления. В конечных положениях якоря тянущая н толкающая собачки попеременно заклиниваются ограничителями во впадянах храпового колеса, обеспечивая его фиксацию после половины, а затем и полного шага. В промежуточных положениях якоря одна из собачек является движущей, а другая - фиксирующей, благодаря чему храповое колесо и выходной вал фяк-сируются при любых положениях якоря. Фнксацяя предотвращает выбег вала под действием инерционных сил нагрузки, повышая быстродействие н надежность устройства. [20]
Собрав схему ( рис. 171), измеряют ток срабатывания / Ср и ток возврата / в и определяют коэффициент возврата Кв, который должен быть в пределах 0 85 - 0 9 для реле максимального тока. Коэффициент возврата регулируют изменением конечного положения якоря с помощью правого упорного винта. Кроме того, проверяют, нет ли вибрации контактов при токах от 1 05 А до максимального, который возможен при токах короткого замыкания в данной электросети. [21]
Следует отметить, что в некоторых реле имеется упорный винт, ввернутый в пластмассовую колодку, а верхний винт маг-нитопровода отсутствует. Такие реле недопустимо вводить в эксплуатацию. Необходимо засверлить магнитопровод и в нем установить упорный винт конечного положения якоря. [22]
Следует отметить, что в некоторых реле имеется упорный винт, ввернутый в пластмассовую колодку, а верхний винт магни-топровода отсутствует. Необходимо засверлить магнитопровод и в нем установить упорный винт конечного положения якоря. [23]
 |
Кинематическая схема реле.| График моментов, действующих иа якорь реле контактора. [24] |
Формула справедлива для случая однородного поля. В первом приближении существующее поле аппарата может быть принято однородным. При проведении точных расчетов формула применима для вычисления сил в конечном положении якоря, когда зазор б невелик. [25]
Совместный ход контактов должен составлять 0 7 - 1 0 мм. При повороте подвижной системы реле до упора мостик не должен доходить на х / з до конца серебряных пластин неподвижных контактов. Указанная регулировка достигается подгибанием пластин неподвижных контактов, перемещением в небольших пределах колодки этих контактов, а также конечным положением якоря. [26]
 |
Определение собственного времени срабатывания контактора с помощью осциллограмм. [27] |
Фотографирование переходных процессов произведено при скорости ленты 10 мм за 0 1 сек. Вектор времени направлен в сторону, противоположную движению ленты. Проставленные на осциллограмме буквы соответствуют следующим характерным моментам времени: а-включение катушки ( замыкание рубильника Р); б - начало движения якоря; а - размыкание размыкающих блок-контактов; г-замыкание замыкающих главных контактов; д - замыкание замыкающих блок-контактов; е - конечное положение якоря; ж - возрастание тока катушки до установившегося значения; а - спадание тока катушки после отключения; в г, д - срабатывание соответствующих контактов при отключении катушки. [28]
 |
Регулировка зазоров между ударником якоря и защелкой в механизмах автоматов. [29] |
Конструкцией автоматов, как правило, предусматривается регулировка зазоров у ( рис. 62) между ударникам яшря и защелкой. Зазор у должен быть по возможности большим, чтобы якорь к моменту удара успел накопить максимально возможную энергию. Кроме того, к концу хода якоря благодаря уменьшению воздушного зазора магнитной системы резко возрастает втягивающее усилие отключающего электромагнита. Вместе с там при конечном положении якоря ( см. пунктир) защелка должна быть настолько выведена из зацепления, чтвбы между краями рабочих поверхностей образовался зазор б, обеспечивающий выборку всех зазоров механизма автомата. Наличие указанного зазора б можно проверить путем плавного нажатия на якорь отключающего электромагнита от руки; при этом после отключения автомата должен оставаться запас в ходе якоря, который нетрудно пересчитать на путь, проходимый защелкой. [30]
Страницы: 1 2 3