Первое положение - контроллер
Cтраница 2
В приводе механизма поворота для получения малбй скорости применен дополнительный тормоз с электромагнитом ЭмЗ, автоматически притормаживающий механизм в первом положении контроллера. Катушка основного тормоза Эм4 питается через замыкающие контакты реле времени Р9, что обеспечивает затормаживание механизма основным тормозом с выдержкой времени после отключения двигателя поворота. [16]
Схемой, приведенной на рис. 62, предусмотрена возможность получения пониженной скорости на спуске однофазного включения статора в сеть па первом положении контроллера. [17]
Торможение противовключением заключается в том, что при спуске груза двигатель включается на подъем, а в цепь ротора включается дополнительное сопротивление R6, Введение дополнительного сопротивления и отключение одной фазы ротора в первом положении контроллера приводит к тому, что вращающий момент двигателя ( включенного на подъем) оказывается меньше момента, создаваемого грузом, в результате чего происходит замедленный спуск груза. [18]
Порядок выведения пускового сопротивления из цепи якоря электродвигателя моста и цепей якоря и обмотки возбуждения электродвигателя тележки при включении их как вперед, так и назад соответствует порядку выведения сопротивления электродвигателя подъема при включении его на подъем и отличается лишь тем, что у этих электродвигателей выведение пускового сопротивления начинается не с первого положения, а со второго и, следовательно, на первом положении контроллера в их цепи полностью введено пусковое сопротивление. [19]
 |
Электропривод с вспомогательным притормаживающим тормозом. [20] |
На схеме рис. 92, а в нулевом положении контроллера вспомогательный тормоз вместе с основным удерживает механизм в заторможенном состоянии. В первом положении контроллера цепь катушки электромагнита У2 разомкнута и вспомогательный тормоз притормаживает механизм. [21]
На схеме рис. 93, а в нулевом положении контроллера вспомогательный тормоз вместе с основным удерживает механизм в заторможенном состоянии. В первом положении контроллера цепь катушки электромагнита Эм2 разомкнута и вспомогательный тормоз притормаживает механизм. [22]
Аккумуляторная батарея погрузчика разделена на две одинаковые по количеству аккумуляторов секции, которые с помощью контроллера могут быть соединены последовательно или параллельно. В трех первых положениях контроллера секции аккумуляторной батареи соединены параллельно, вследствие чего напряжение всей батареи составляет половину ее наибольшего рабочего напряжения. Двигатель при этом развивает небольшое число оборотов. [23]
 |
Схемы испытания лебедок. а-с помощью груза. б-с помощью ддаамометра. 1 - лебедка. 2 - якорь. 3-отводной блок. 4-груз. 5-динамометр. [24] |
Динамические испытания лебедок заключаются в повторных ( не менее 6 раз) подъемах и опусканиях на высоту не менее 1 м испытательного груза. Подъем груза осуществляется в первом положении контроллера. [25]
Поворот рукоятки контроллера механизма вращения вправо и влево соответствует направлению вращения крана. Минимальная скорость может быть получена в первом положении контроллера, а максимальная - в пятом. [26]
Контроллеры ККТ-64 и НТ-54 ( 64) применяются для управления электродвигателями механизмов подъема в тех случаях, когда требуется регулирование скорости для посадки груза при спуске. Снижение скорости при спуске обеспечивается путем однофазного включения статора в сеть на первом положении контроллера ( при высоте подъема не более 5 ж во избежание перегрева двигателя); конечная защита предусмотрена только в сторону подъема. [27]
 |
Элементная схема соединений с контроллером НП-152. [28] |
Контроллеры серий ККТ-64, ККТ-64Т и НТ-54 применяются для управления двигателями механизмов подъема в тех случаях, когда предъявляются особые требования к регулированию скорости вращения при посадке груза на спуске. Возможность понижения скорости на спуске обеспечивается однофазным включением статора в сеть на первом положении контроллера. В остальном контроллеры перечисленных серий отличаются от НТ-51 и ККТ-61 лишь тем, что концевая защита предусмотрена только в сторону подъема. [29]
 |
Схема управления крановым двигателем с контроллером ККТ-61. [30] |
Страницы: 1 2 3