Поломка - бурильная труба
Cтраница 2
Многолетней отечественной и зарубежной практикой бурения, а также рядом исследований подтверждено, что поломки бурильных труб в большинстве случаев происходят в местах их сопряжений вследствие усталости металла. Анализ поломок бурильных труб сборной конструкции в нарезанной части и исследования материала стальных труб и моделей их резьбовых соединений на знакопеременный изгиб показали, что усталостные разрушения происходят в результате развития трещин, возникающих во впадинах первых ниток трубной резьбы, находящихся в зацеплении с резьбой замков. Разрушается высаженная часть труб, где толщина стенки по сравнению с телом увеличена более чем в 2 раза и соответственно снижена величина действующих напряжений изгиба. Причина такой дислокации сломов заключается в значительной концентрации напряжений во впадинах резьбы, увеличивающей номинальные напряжения изгиба в 3 раза, а напряжения кручения в 2 раза. [16]
Вращение тяжелой колонны труб связано с затратой огромной энергии и, кроме того, может служить причиной поломок бурильных труб. При бурении с помощью забойных двигателей 16 колонна бурильных труб не вращается, что снижает аварийность обсадных труб, энергозатраты на вращение колонны и в целом повышает эффективность строительства скважин. [17]
Бурильщик должен получить указание, до какого деления моментомера он может нагружать долото, не боясь вызвать поломку бурильной трубы, и должен так вести подачу долота, чтобы не превышать этой величины. При поломке бурильных труб показания моментомера резко падают и это помогает бурильщику во-время обнаружить аварию и своевременно принять меры к ее ликвидации. [18]
Комплекты ЛБТбз целесообразно также устанавливать в бурильную колонну при прохождении сильно осложненных зон, особенно когда существует опасность поломки бурильных труб в кавернах. В этих случаях длину комплекта ЛБТбз выбирают равной длине осложненного участка ствола, причем выше и ниже кровли и подошвы осложненного интервала обычно устанавливают одну-две свечи ЛТБбз. [19]
При работе справочными долотами не разрешается производить сильных ударов и давать большие нагрузки при вращении во избежание заклинивания долота и поломки бурильных труб. [20]
 |
Отклонитель типа ОЗС.| Универсальное вырезающее устройство. [21] |
Значительные осевые нагрузки на райбер приводят к преждевременному выходу его за колонну и укорачивают длину окна, что может привести к поломке бурильных труб. [22]
Значительные осевые нагрузки на райбер приводят к преждевременному выходу его за олонну и укорачиванию длины окна, что может привести к поломке бурильных труб. [23]
Вращение бурильной колонны в искривленных участках ствола и вокруг собственной искривленной оси приводит к появлению знакопеременных напряжений изгиба, которые являются основной причиной поломок бурильных труб при роторном способе бурения. [24]
 |
Схема указателя влажности. [25] |
Наличие таких сальников повышает давление циркуляции рабочего агента, уменьшает скорость проходки, увеличивает крутящие моменты и, следовательно, количество энергии; наличие сальников может привести также к возникновению прихватов бурильного инструмента и поломкам бурильных труб. [26]
При проработке должно соблюдаться следующее: параметры промывочной жидкости, поступающей в скважину вначале и на протяжении всего процесса проработки, должны соответствовать параметрам, предусмотренным в ГТН; промывка скважины должна осуществляться со скоростью, не меньшей, чем при бурении скважин, а скорость вращения ротора должна быть такой, чтобы исключить поломку бурильных труб из-за заклинивания расширителей в желобах; подачу долота осуществлять непрерывно с нагрузкой на долото 20 - 30 кН, не допуская длительной работы на одном месте во избежание забуривания второго ствола, особенно при наличии кривизны 6 - 8; не допускать резких гидродинамических колебаний давления в скважине при спусках колонны бурильных труб в промежутках между прорабатываемыми интервалами. С этой целью спуск колонны бурильных труб нужно осуществлять с пониженной скоростью. [27]
Многолетней отечественной и зарубежной практикой бурения, а также рядом исследований подтверждено, что поломки бурильных труб в большинстве случаев происходят в местах их сопряжений вследствие усталости металла. Анализ поломок бурильных труб сборной конструкции в нарезанной части и исследования материала стальных труб и моделей их резьбовых соединений на знакопеременный изгиб показали, что усталостные разрушения происходят в результате развития трещин, возникающих во впадинах первых ниток трубной резьбы, находящихся в зацеплении с резьбой замков. Разрушается высаженная часть труб, где толщина стенки по сравнению с телом увеличена более чем в 2 раза и соответственно снижена величина действующих напряжений изгиба. Причина такой дислокации сломов заключается в значительной концентрации напряжений во впадинах резьбы, увеличивающей номинальные напряжения изгиба в 3 раза, а напряжения кручения в 2 раза. [28]
Бурильщик должен получить указание, до какого деления моментомера он может нагружать долото, не боясь вызвать поломку бурильной трубы, и должен так вести подачу долота, чтобы не превышать этой величины. При поломке бурильных труб показания моментомера резко падают и это помогает бурильщику во-время обнаружить аварию и своевременно принять меры к ее ликвидации. [29]
В результате осыпания и обваливания пород локально расширяется ствол скважины ( образуются каверны); существенно затрудняется транспортировка выбуренной и осыпавшейся породы на дневную поверхность, так как уменьшаются скорость восходящего потока и его подъемная сила; возрастает аварийность с бурильными трубами, особенно при роторном бурении, так как в зоне каверны увеличивается стрела прогиба и, следовательно, напряжение изгиба. Из-за опасности поломки бурильных труб приходится уменьшать нагрузку на долото, а это ведет к снижению скорости бурения. Возрастают затраты времени и средств на промывку скважины перед подъемом изношенного долота, на проработку и промывку при спуске нового долота. Обваливание породы и сужение ствола скважины вызывают рост давления в насосах при промывке из-за увеличения гидравлических сопротивлений в местах сужений, иногда промывка скважины вообще становится невозможной. [30]
Страницы: 1 2 3 4