Придорожная полоса

Cтраница 1

Придорожные полосы в местах, где образуются заносы, планируют бульдозерами на ширину 15 - 20 м с одной или двух сторон дороги. Эти полосы при эксплуатации периодически очищают от наносов песка. [1]

Схема виброзащитного экрана. [2]

В придорожной полосе и населенных местах уровни вибрации не нормируют. [3]

Расстояние определяется от границы придорожной полосы до границы участка, выделенного для АЗС. [4]

В железнодорожных районах в придорожной полосе тушение лесных пожаров ( беглого и повального) может быть организовано с помощью специальных поездов ( с цистернами, тендерами, машинами); имеются сведения, что такие поезда на Северной железной дороге между Вологдой и Архангельском начинают бороться с пожарами довольно успешно. [5]

Порядок установления и использования таких придорожных полос и полос отвода федеральных автомобильных дорог определяется Правительством Российской Федерации. [6]

Какие мероприятия обеспечивают экологическое благополучие придорожной полосы. [7]

Концентрация свинца. [8]

Для оценки загрязнения растительного покрова в придорожной полосе можно использовать коэффициент биологического накопления ( КБН), равный отношению концентрации тяжелых металлов в золе растений к их концентрации в почве. [9]

Зона влияния автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации на прилегающие территории ( 1998, млн. га. [10]

Оседающие на покрытии автодорог и в придорожной полосе пыль, продукты износа покрытий, шин и тормозных накладок, топ-ливно-смазочные, антигололедные и другие материалы приводят к чрезмерному насыщению вод поверхностного стока и почвы взвесями, нефтепродуктами, солями, химическими веществами, которые затем попадают в водотоки. Почти 2 тыс. т асбеста, 50 тыс. т резиновой пыли, 2 тыс. т соединений свинца и других тяжелых металлов ежегодно оседают в придорожной полосе на расстоянии до 30 м, уносятся поверхностным стоком в водоемы. На 90 % ( в 1998 г. 3197 тыс. т) технологические выбросы представляют выбросы минеральной пыли АБЗ, а также выбросы СО ( 5 %), NO ( 2 5 %) и SO2, СХНУ, сажи ( в сумме 2 5 %), которые дает парк автомобилей и строительно-дорожных машин дорожных организаций. [11]

В нашей стране и за рубежом проведены исследования загрязнения придорожной полосы соединениями свинца, благодаря которым стало известно влияние особенностей дорожных условий, параметров транспортных потоков, режима движения автомобилей на степень загрязнения придорожной полосы свинцом и характер его распределения по придорожной полосе. Установлено, что на придорожной полосе оседает 73 % общего количества свинца, поступающего в воздух с отработанными газами автомобильных двигателей. Наибольшая концентрация свинца в почве наблюдается вблизи земляного полотна и превышает его фоновое значение в 20 - 30 раз. Накапливающиеся в верхних слоях почвы свинец и другие тяжелые металлы изменяют химический состав почвы, ухудшают условия жизни в ней микроорганизмов и проникают в растения, создавая опасность для здоровья людей. [12]

По каким критериям проводят видовой отбор растений для экологических систем придорожной полосы. [13]

Загрязнение воздуха измеряют на границе обочины, полосы отвода, придорожной полосы. [14]

Эффективность защиты придорожной территории от транспортных загрязнений зависит от видового состава биоты придорожной полосы. Биота призвана создать максимальный защитный эффект и обеспечить устойчивое выполнение защитных функций окружающей среды в агрессивных условиях придорожной территории. Максимальный средозащитный эффект достигается при высоком биоразнообразии придорожной экологической системы. [15]

Страницы: 1 2 3