Придорожная полоса
Cтраница 2
На прилегающей к дороге территории следует выделять земли ( не включенные в полосу отвода и придорожные полосы), на которых проявляются воздействия дорожных сооружений и транспортных загрязнений. Для учета изменений в окружающей среде по длине трассы по данным изысканий выделяют условно однородные участки - природно-территориальные комплексы ( ПТК), для каждого из которых составляют присущий ему набор исходных данных. Основными признаками различий ПТК являются вид и особенности природного ландшафта; характер и интенсивность хозяйственного использования; наличие в зоне влияния дороги охраняемых территорий и объектов, крупных водоемов, водотоков, лесов первой группы; наличие в зоне влияния дороги населенных пунктов, транспортных коммуникаций, производственных предприятий. [16]
Для обработки дорожных покрытий также можно использовать спирты и гликоли, загрязняющие окружающую среду в придорожной полосе значительно меньше, чем неорганические соли. Стоимость этих реагентов гораздо выше, они относятся к пожароопасным веществам, вызывают коррозию, некоторые из них ядовиты, а некоторые приводят к снижению содержания кислорода в воде и почве. При использовании спиртов и гликолей значительная их доля теряется при испарении с поверхности дороги. [17]
Такой прожектор создает очень узкий круглосимметричный световой пучок, мало улучшающий условия видимости дороги, обочин, знаков, придорожной полосы, но оказывает значительно слепящее действие на встречных водителей. [18]
До предела обостряют экологические проблемы неудовлетворительное состояние автодорог, возрастающий уровень шума в городах и населенных пунктах, облака пыли, покрывающие не только придорожные полосы, но и поля, примыкающие к дорогам. [19]
До предела обостряют экологические проблемы неудовлетворительное состояние дорог, возрастающий уровень шума в городах и населенных пунктах, облака пыли, покрывающие не только придорожные полосы, но и поля, примыкающие к дорогам. [20]
В нашей стране и за рубежом проведены исследования загрязнения придорожной полосы соединениями свинца, благодаря которым стало известно влияние особенностей дорожных условий, параметров транспортных потоков, режима движения автомобилей на степень загрязнения придорожной полосы свинцом и характер его распределения по придорожной полосе. Установлено, что на придорожной полосе оседает 73 % общего количества свинца, поступающего в воздух с отработанными газами автомобильных двигателей. Наибольшая концентрация свинца в почве наблюдается вблизи земляного полотна и превышает его фоновое значение в 20 - 30 раз. Накапливающиеся в верхних слоях почвы свинец и другие тяжелые металлы изменяют химический состав почвы, ухудшают условия жизни в ней микроорганизмов и проникают в растения, создавая опасность для здоровья людей. [21]
В состав дорожно-строительного отряда по возведению земляного полотна на сыпучих песках входят: бульдозеры для расчистки и планировки основания и надвижки песка в насыпь; тяжелый прицепной грейдер для разравнивания песка в насыпи и на придорожной полосе; по-ливочно-моечные машины; пневмо-колесные катки; прицепные скреперы или тракторные тележки, подвозящие связный грунт для защитного слоя, а также автогрейдеры ( движущиеся по защитному слою) для планировки грунта. [22]
В нашей стране и за рубежом проведены исследования загрязнения придорожной полосы соединениями свинца, благодаря которым стало известно влияние особенностей дорожных условий, параметров транспортных потоков, режима движения автомобилей на степень загрязнения придорожной полосы свинцом и характер его распределения по придорожной полосе. Установлено, что на придорожной полосе оседает 73 % общего количества свинца, поступающего в воздух с отработанными газами автомобильных двигателей. Наибольшая концентрация свинца в почве наблюдается вблизи земляного полотна и превышает его фоновое значение в 20 - 30 раз. Накапливающиеся в верхних слоях почвы свинец и другие тяжелые металлы изменяют химический состав почвы, ухудшают условия жизни в ней микроорганизмов и проникают в растения, создавая опасность для здоровья людей. [23]
Если автомобильные дороги оборудовать придорожными эстакадами для технического обслуживания автомобилей в пути с площадками для стоянки, на которых установить емкости для слива отработанного масла и емкости для ветоши и мусора ( мусоросборники), то это позволит не только предотвратить загрязнение почвы и водоемов в придорожной полосе ( особенно - в пригородных зонах) отработанным маслом, отбросами и мусором, но и ежегодно собирать многие тысячи тонн отработанного масла и направлять его для регенерации и повторного использования. Этот пример наглядно иллюстрирует взаимосвязь норм проектирования дорожных инженерных устройств с проблемой охраны природы. [24]
 |
Контрольный экран дальнего света ( распределение дальнего света. [25] |
Группа точек 0 5 D - 12 R; 0 5 D - 12 L и 3 D - 12 R; SfD - 12 L, нормируемых только в отдельных национальных ТУ, которые предъявляют повышенные по сравнению с международными требования к дальнему свету фар ( ВТУ НИИАвтоприборов, ТУ фирмы Фиатэ ( см. табл. 8), характеризует видимость обочин и придорожной полосы на достаточно большом расстоянии справа и слева в диапазоне от 20 до 75 м впереди автомобиля. [26]
Уменьшение загрязнения почв вредными веществами можно добиться концентрированным отводом и очисткой поверхностного стока, разбивкой зеленых насаждений, устройством валов рядом с проезжей частью для защиты почвы смежных участков. При высокой загрязненности придорожной полосы тяжелыми металлами, осложняющей произрастание требуемых видов растительности, необходима мелиорация. Для очистки загрязненных микроэлементами почв используют способы защиты растений, основанные на выщелачивании легкоподвижных элементов и переводе микроэлементов в почве в трудноподвижные формы. Рекультивацию загрязненных тяжелыми металлами почв обычно производят гашеной известью и фосфатами с добавкой органических веществ. Кроме того, существуют механические способы мелиорации почв: перемешивание загрязненного верхнего слоя с незагрязненным грунтом, засыпка свежего грунта поверх загрязненной почвы или удаление верхнего загрязненного слоя. [27]
Каждый ориентир должен вызывать у водителей уверенное представление о направлении дороги за пределами непосредственной видимости ( зрительного ориентирования), чтобы водитель не снижал скорости. Видимые участки дороги и придорожной полосы должны заблаговременно предсказывать водителю предстоящее направление движения. [28]
В нашей стране и за рубежом проведены исследования загрязнения придорожной полосы соединениями свинца, благодаря которым стало известно влияние особенностей дорожных условий, параметров транспортных потоков, режима движения автомобилей на степень загрязнения придорожной полосы свинцом и характер его распределения по придорожной полосе. Установлено, что на придорожной полосе оседает 73 % общего количества свинца, поступающего в воздух с отработанными газами автомобильных двигателей. Наибольшая концентрация свинца в почве наблюдается вблизи земляного полотна и превышает его фоновое значение в 20 - 30 раз. Накапливающиеся в верхних слоях почвы свинец и другие тяжелые металлы изменяют химический состав почвы, ухудшают условия жизни в ней микроорганизмов и проникают в растения, создавая опасность для здоровья людей. [29]
Дорожная служба, привлекаемая к ликвидации последствий ДТП, в зависимости от обстоятельств выполняет разные виды работ. Самые простые из них заключаются в очистке проезжей части, обочин и придорожной полосы от обломков АТС, грузов и разрушенных конструкций транспортных сооружений. Более сложными и продолжительными являются работы по очистке проезжей части от маслянистых, клейких или ядовитых жидкостей, вытекающих из поврежденных емкостей. Многие из этих работ должны быть выполнены безотлагательно, несмотря на погодные условия и время суток, так как малейшее промедление с очисткой может привести к загрязнению грунтовых вод и водоемов, вызвать длительные перерывы в движении транспорта. [30]
Страницы: 1 2 3