Связная полоса

Cтраница 1

Связные полосы устанавливают: на стрелке в начале остряков; в сечении остряков 40 мм, в конце горизонтальной строжки остряков; на участках перед корнем и за корнем остряков. [1]

Крепление рамного рельса и остряка на стрелочном башмаке. [2]

Связные полосы ( рис. 10), связывающие рамные рельсы и обеспечивающие стабильность ширины колеи, применяются в безлафетных стрелках, обычно не менее трех штук. [3]

Связные полосы обеспечивают постоянную связь между рамными рельсами. Их изготовляют из стальных полос толщиной 12 мм и шириной 150 - 200 мм. Эти полосы состоят из двух частей: длинной постоянной длины и короткой переменной длины. На концах этих двух частей приваривают уголки ( 75X75X9 мм), с помощью которых болтами их соединяют в одну полосу. Для участков пути с автоблокировкой и электрической централизацией стрелок в месте соединения ставят электроизоляционные прокладки, втулки и шайбы из полиэтилена или фибры. Электроизоляционные прокладки применяют толщиной от 3 до 12 мм для регулировки ширины колеи. [4]

Основные размеры стрелок обыкновенных стрелочных переводов. [5]

Связные полосы служат для обеспечения постоянной ширины колеи между рамными рельсами. Их изготавливают из стальных полос толщиной 12 мм и шириной 150 - 200 мм. Эти полосы состоят из двух частей: длинной постоянной длины и короткой переменной длины. На концах этих двух частей приваривают уголки размером 75X75X9 мм, с помощью которых болтами их соединяют в одну полосу. Для участков пути с автоблокировкой и электрической центра - лизацией стрелок в месте соединения ставят электроизоляционные прокладки, втулки и шайбы из полиэтилена или фибры. При регулировке ширины колеи применяют электроизоляционные прокладки толщиной от 3 до 12 мм. Связные полосы приваривают в торец стрелочной подкладки. [6]

Связные полосы имеют ширину 150 мм и толщину 12 мм, к башмакам их приваривают в торец по всему периметру швом 3 - 5 мм. [7]

Связные полосы изготовляют из стали, отдельно для правых и левых стрелок, их длинные части по размеру одинаковы, короткие - различны. Наименьшие размеры имеют полосы в начале остряков и наибольшие - в корневых частях. Обе части полосы соединяют двумя болтами с контргайками, пропущенными через угольники, приваренные в концах полуполос. Каждую из полуполос прикрепляют к брусьям двумя шурупами. [8]

В последнее время связные полосы свариваются встык со стрелочной подушкой ( см. рис. 9 и 10); при этом все переводные брусья под остряком находятся в одном уровне. [9]

Для централизованных стрелок связные полосы делаются разрезными в середине, с изоляцией из фибры или полиэтилена. [10]

В современных переводах связные полосы приваривают в торец стрелочной подкладки. [11]

На централизованных стрелочных переводах в связных полосах проверяют и заменяют изношенные фибровые втулки, прокладки и шайбы. [12]

Крепление упорной накладки g ПОЭТОМУ расстояние. [13]

К числу прикрепителей рамных рельсов относятся также связные полосы. Они располагаются на брусьях, привариваются в торец подкладок и обеспечивают таким образом постоянную связь между обоими рамными рельсами. Полосы состоят из двух частей, каждая из которых заканчивается приваренным уголком с двумя отверстиями для болтов в вертикальных полках. В зазор между уголками обеих частей полосы вставляются электроизолирующие прокладки различной толщины, которые одновременно являются регуляторами ширины колеи. В стрелках применяется 4, 5 или 6 связных полос в зависимости от длины остряков. В новых переводах марки / и оставляют только одну связную полосу под острием остряка. [14]

Иногда на лафетных стрелках предусматривают укладку и второй связной полосы за корневым креплением. На безлафетных стрелках укладывают от трех до шести связных полос. В симметричных переводах марки Ve ставят две полосы; в переводах типов Р50, Р43 марок 1 / 9 и i / n - четыре: в переводах типа Р65 всех марок - пять; в переводах типа Р50 марки Vie - шесть полос. Кроме связных полос между лафетами устанавливают от двух до четырех связных уголков. В некоторых конструкциях стрелок типа Р50 предусмотрена установка одного или двух уголков и между корневыми мостиками. [15]

Страницы: 1 2 3 4