Связная полоса
Cтраница 2
Для взаимной связи рамных рельсов и обеспечения постоянства ширины колеи устанавливают поперечные связные полосы. Количество их для различных переводов различно: в симметричном переводе из рельсов типа Р43 марки 1 / 6 - две связные полосы, в переводах из рельсов типов Р43 и Р50 марок 1 / 11 и 1 / 9 - четыре, в переводе из рельсов типа Р65 всех марок - пять, а в переводе из рельсов типа Р50 марки 1 / 18 - шесть. [16]
На переводные брусья укладывают рамные рельсы с остряками и под них подводят связные полосы. После этого сверлят отверстия в брусьях и пришивают шурупами рамные рельсы. [17]
В стрелочных переводах типов Р43 и Р50 марок Va и Vii установлены четыре связные полосы, типа Р50 марки 1 / 18 - шесть, типа Р65 - пять, кроме переводов с подуклонкой, где полос три: две в начале остряка и третья в конце строжки. У перекрестных стрелочных переводов в зоне начала остряков установлены три сквозных связных полосы, объединяющие все восемь рельсовых нитей, а ближе к корню на каждой стрелке расположены по две полусквозных связных полосы. [18]
Подготовительны е работы: выдергивание двух костылей на каждой подкладке; вывертывание шурупов в распорках связных полос; опробование болтов в стыках. [19]
Подготовительны е работы: выдергивание из брусьев по одному костылю; постановка пластинок-закрепителей; снятие болтов связных полос с удалением клиньев. [20]
К другим частям стрелки относятся: а) стрелочные подушки и башмаки; б) металлические листы-лафеты; в) связные полосы; г) упорные болты или скобы; д) стрелочные тяги и переводной механизм; е) костыли, шурупы, болты с гайками и другие детали. [21]
Проверяют положение верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка, плотность прилегания остряка, положение упорных болтов, ширину колеи, плотность прилегания рамного рельса к подкладкам стрелочных башмаков, связных полос и стыковых шпал; снимают сигналы. [22]
В подготовительный период на 1, 3, 4 и 6 - м болтах устанавливают по одной дополнительной шайбе, а 2 - й и 5 - й болты на передних стыках снимают; опробуют закладные болты и клеммы на переднем стыковом мостике и в хвосте крестовины; зачищают заусенцы на брусьях, антисептируют места зачистки; расшивают по одному костылю с каждой стороны крестовины, антисептируют костыльные отверстия и закладывают пластинки-закрепители; вывинчивают по одному шурупу на каждом брусе с обеих сторон крестовины, опробуют остальные шурупы, прикрепляющие лафет; при наличии связных полос снимают болты и прокладки в соединительных уголках средней и концевых частей полос. [23]
 |
Накладочное корневое крепление. [24] |
Для обеспечения на стрелках постоянства ширины колеи предназначены поперечные связи между рамными рельсами. Связями служат связные полосы и уголки. Связные полосы укладывают на переводные брусья под подошвой рамных рельсов. Они разрезаны и состоят из двух или четырех частей, соединяемых между собой болтами. При централизации стрелок, автоблокировке и диспетчерской централизации части связных полос изолируют одну от другой постановкой в местах разреза изоляционных прокладок, втулок и шайб из фибры или другого материала. [25]
Детали стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической централизацией, соединяющие обе рельсовые нити, должны быть изолированы. Изоляцию устанавливают в связных полосах ( рис. 169), стрелочных тягах ( рис. 170), крестовинных распорках. Детали изоляции поставляют вместе со стрелочным переводом. Изолирующие детали изготовляют из фибры, полиэтилена или других полимеров. Прокладки связных полос и крестовинных распорок должны выступать на 5 - 10 мм по периметру изолируемых ими металлических деталей. [26]
Все стрелки независимо от способа управления должны оборудоваться откидными закладками, которые могут запираться на висячий замок. Типовая стрелочная закладка устанавливается на первой связной полосе стрелки и имеет упор в шейку остряка. [27]
Иногда на лафетных стрелках предусматривают укладку и второй связной полосы за корневым креплением. На безлафетных стрелках укладывают от трех до шести связных полос. В симметричных переводах марки Ve ставят две полосы; в переводах типов Р50, Р43 марок 1 / 9 и i / n - четыре: в переводах типа Р65 всех марок - пять; в переводах типа Р50 марки Vie - шесть полос. Кроме связных полос между лафетами устанавливают от двух до четырех связных уголков. В некоторых конструкциях стрелок типа Р50 предусмотрена установка одного или двух уголков и между корневыми мостиками. [28]
Станины коленчатых рычагов и прямого рычага устанавливают на мостиках, которые прикрепляют к брусьям шурупами. Мостики коленчатых рычагов, кроме этого, соединяются связными полосами с рамным рельсом. Для закрепления станины прямого рычага четыре бруса выдвигают на 25 см за шнуровую линию. Мостики коленчатых рычагов укладывают на три бруса, которые на 50 см длиннее соседних, брус такой же длины укладывают для поддерживающего ролика трубчатой тяги. [29]
В стрелочных переводах типов Р43 и Р50 марок Va и Vii установлены четыре связные полосы, типа Р50 марки 1 / 18 - шесть, типа Р65 - пять, кроме переводов с подуклонкой, где полос три: две в начале остряка и третья в конце строжки. У перекрестных стрелочных переводов в зоне начала остряков установлены три сквозных связных полосы, объединяющие все восемь рельсовых нитей, а ближе к корню на каждой стрелке расположены по две полусквозных связных полосы. [30]
Страницы: 1 2 3 4