Полость - муфта
Cтраница 2
При повороте винта 18 поршень выдавливает смазку из масленки через трубку 9 в полость муфты. [16]
Смгзки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ) закладываются в полость муфты при сборке мех & низма. [17]
Смазки 1 - ЛЗ или 1 - 13 ( УТВ), закладываются в полость муфты при сборке механизма. [18]
Если двигатель соединяется с насосом при помощи зубчатой муфты, то перед пуском в полость муфты следует залить масло. В подшипники насоса должно быть залито турбинное масло, а для пизкооборотных тяжелых насосов - цилиндровое. [19]
В нижней и верхней наклонной стенках предусмотрены люки для сборки, обслуживания и вентиляции полости муфты. Люки закрыты крышками и уплотнены прокладками. [20]
Последняя, прижимаясь к фланцу 8, закрывает выпускные отверстия, и сжатый воздух поступает в полость муфты. [21]
 |
Механические характеристики электропривода с гидромуфтой.| Схема ( а и механические характеристики ( б системы импульсного регулирования сопротивления в роторной цепи. [22] |
В варианте электропривода с гидромуфтой угловая скорость ведомой полумуфты изменяется за счет изменения подачи жидкости в полости муфты. По экономичности данный способ регулирования аналогичен реостатному. Потери мощности скольжения выносятся при этом из роторной цепи двигателя и выделяются в муфте. [23]
 |
Шинопневматическая муфта к ПЗУ. [24] |
Баллон представляет собой резинотканевую кольцевую камеру овального сечения и состоит из внутренней эластичной резиновой камеры 6, основное назначение которой удерживать в полости муфты сжатый воздух, многослойной обкладки 5 из прочной прорезиненной ткани ( корда) и внешних слоев резины. [25]
Под действием центробежных сил при вращательном движении ведущей полумуфты частицы жидкости в процессе циркуляции описывают замкнутые пространственные спирали торообразной формы, которые заключены в полость муфты. [26]
Это равенство является приближенным, так как в нем не учтена доля момента движущих сил, необходимая для преодоления гидравлических сопротивлений движению жидкости в полости муфты. [27]
Разгон поршня по стволу под давлением происходит на участке длиной 22 - 35 мм до скорости 50 - 90 м / с, после чего пороховые газы через рассекатель сбрасываются в расширительные полости муфты. Дальнейшее движение поршня и забивка дюбеля происходят по инерции, при этом в конечный момент ( за счет сопротивления строительного материала) скорость дюбеля падает до нуля. [28]
Муфта по схеме 3 имеет порог в центральной части рабочей полости турбинного колеса, что при усиленной циркуляции жидкости в полости оказывает большое сопротивление потоку и тем самым снижает передаваемый крутящий момент при работе муфты с большим скольжением и на режиме холостого хода; при малом скольжении и больших оборотах циркуляция масла в полости муфты получается более медленной, а центробежная сила отгоняет масло к периферии муфты, благодаря чему порог при таком режиме работы не оказывает заметного сопротивления циркуляции масла в рабочей полости и не приводит к потерям. [29]
Полость собранной муфты заполняется маслом до уровня сальниковых уплотнений вала через специальное отверстие в одной из полумуфт, закрываемое пробкой на резьбе. Заполняя полость муфты, масло проникает в зазор между зубьями ступиц и полумуфт. Следовательно, передача вращения в зубчатых муфтах происходит через зубчатое зацепление, находящееся в масляной ванне. [30]
Страницы: 1 2 3 4